Ducati ist vor allem dank Gigi Dall’Igna zur Referenz für die MotoGP geworden, der seit 2014 zusammen mit allen Menschen, die ihn bei dem von ihm ins Leben gerufenen technischen Projekt unterstützt haben, außergewöhnliche Arbeit geleistet hat. Der Hersteller von Borgo Panigale hatte schwierige Jahre hinter sich und konnte mit ihm wieder um den Sieg kämpfen. Für den Fahrertitel musste auf den Triumph von Pecco Bagnaia im Jahr 2022 gewartet werden, der 2023 wiederholt wurde. Und höchstwahrscheinlich wird es ein Ducati-Fahrer sein, der 2024 gewinnt.
MotoGP, Dall’Igna zwischen Gegenwart und Zukunft
Der venezianische Ingenieur gab dem spanischen Journalisten Manuel Pecino, Mitarbeiter von Motosan.es, ein nettes Interview und antwortete auf seine nächste Herausforderung nach den Erfolgen der letzten Jahre: „Die Herausforderung besteht darin, weiterhin dort zu bleiben, wo wir sind. Es ist eine Sache zu gewinnen und eine andere, über die Zeit hinweg weiterhin zu siegen und Protagonisten in den schwierigsten Motorradmeisterschaften zu bleiben, also MotoGP und Superbike. Die Herausforderung besteht darin, ständig darum zu kämpfen, an die Spitze zu kommen“.
Dall’Igna wurde auch gefragt, ob es möglich sei, ihn in Zukunft für einen anderen Hersteller, vielleicht einen japanischen, arbeiten zu sehen: „Ich denke nicht. Ich habe so hart gearbeitet, um hierher zu kommen und die Ergebnisse zu erzielen, die wir erzielen. Es wäre schön, mich einem weniger wettbewerbsintensiven Rennen zu widmen. Ich kann es kaum erwarten, in etwas Letzter zu werden. In der Vergangenheit gab es Kontakte zu anderen Marken, aber ich dachte immer, dass Ducati das Beste für mich ist“.
Die Probleme von Honda und Yamaha
Der Generaldirektor von Ducati Corse versuchte zu erklären, warum Honda und Yamaha in der MotoGP in der Krise steckten: „Vielleicht haben sie ihre Gegner unterschätzt und das ist immer ein Problem. Wenn Sie gewinnen wollen, sollten Sie andere niemals unterschätzen. Sicherlich kann die Tatsache, dass Sie einen sehr starken Fahrer haben, dazu führen, dass Sie Ihren Konkurrenten nicht genug Wert beimessen, weil Sie denken, dass Sie jemanden haben, der Ihre Probleme löst. Stattdessen muss man, selbst wenn man einen Champion hat, weiter daran arbeiten, ihm das bestmögliche Motorrad zu geben, und dabei auf alle Fahrer hören. Vielleicht lebten sie in einer Art Blase. Wenn man so viel gewinnt, ist es schwer, sich ein Limit vorzustellen“.
Dall’Igna glaubt, dass Honda und Yamaha bereits in der nächsten Saison wieder um Podestplätze und Siege kämpfen könnten: „Zwar hat es lange gedauert, bis wir den Titel gewonnen haben, aber im ersten Rennen 2015 belegten wir die Plätze zwei und drei und spielten um den Sieg. Wenn man die richtigen Ideen, die richtigen Leute und die richtige Organisation hat, kann man schnell Erfolg haben. Ducati steckte 2014 in Schwierigkeiten, 2015 kam es zurück zum Kampf und 2016 gewannen wir zwei Rennen. Jedes Jahr sind wir gewachsen. Wir haben lange gebraucht, um die Weltmeisterschaft zu gewinnen, aber nicht, um Protagonisten zu sein. Wenn sie sich gut organisieren, können die Japaner in kurzer Zeit wieder konkurrenzfähig werden. Ducati hat es bewiesen“.
Der frühere technische Direktor von Aprilia machte auch einen Witz über die bei der Desmosedici GP eingeführten Tieferlegungen und die Zeit, bis die Konkurrenz sie bemerkte: „Ich glaube, es hat zwei Jahre gedauert, bis ihnen klar wurde, dass wir es hatten. Alle dachten, es sei eine Frage des Motors, aber in Wirklichkeit war es etwas anderes, das uns auf der Geraden so schnell fahren ließ“.
Dall’Igna und Marc Marquez
Es ist auch unvermeidlich, darüber zu sprechen, wie Ducati die Fahrer für das offizielle Team auswählt, und Dall’Igna war in dieser Angelegenheit sehr klar: „Wie Max Biaggi sagte, ist Rennsport kein klassisches Musikkonzert, daher kann viel passieren. So wie das Reglement heute aufgebaut ist, ist es wichtig, zwei Fahrer zu haben, die die Weltmeisterschaft gewinnen können. Letztes Jahr war Bastianini fast die gesamte Meisterschaft abwesend, das Verpassen von zwei oder drei Grands Prix reichte aus, um das Erreichen des Ziels zu erschweren. Es ist wichtig, zwei siegfähige Fahrer zu habene“.
Bekanntlich wird Marc Marquez 2025 und 2026 zu Bagnaia wechseln. Der Ducati-Manager wurde gefragt, ob der Spanier mit der Desmosedici etwas macht, was er noch nie zuvor gesehen hatte. Dies ist die Antwort: „Vor allem in Linkskurven ist es scheußlich. Beim Bremsen ist er manchmal der Beste und manchmal ist es Pecco. Ich bin auf einem ähnlichen Niveau“.
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