Honda veut revenir au sommet du MotoGP, cette marque championne qui écrit l’histoire depuis tant d’années. Après les adieux peut-être pas définitifs de Marc Marquez, la marque Winger sait qu’elle a besoin de temps pour revenir au sommet, mais on ne peut exclure qu’elle puisse obtenir quelques satisfactions la saison prochaine. La RC213V est en pleine évolution et lors du Sepang Shakedown nous avons pu scruter plusieurs détails.
L’effet Luca Marini
L’attention de HRC se concentre avant tout sur le secteur aérodynamique, comme le démontre le nouveau design de la queue et les nouvelles ailerons à l’arrière de la moto. Les Japonais ont décidé de placer les appendices aérodynamiques sur le garde-boue, tandis que les autres constructeurs choisissent de les placer sur la fourche. L’heure est aux expérimentations chez Honda : l’un des problèmes à résoudre dans l’ère post-Marquez est l’adhérence arrière en sortie de virage et ces solutions semblent aller dans ce sens.
Les premiers tours en Malaisie confirment encore une certaine confusion de la part de Honda, comme le précise Luca Marini : «Tout n’est pas encore clair, mais nous avons compris dans quelle direction travailler« . Les retours de l’ancien pilote Ducati pourraient aider les ingénieurs à accélérer l’évolution de la RC-V. “Nous n’avons pas encore l’expérience des autres constructeurs, mais s’ils ont compris mes commentaires cela débouchera sur quelque chose d’intéressant« .
Les impressions de Zarco et Nakagami
Même si les temps du Shakedown sont relatifs, lors de la troisième journée, le plus rapide de la marque japonaise était Johann Zarco, un autre ancien de Ducati. “J’ai pu confirmer ici les bonnes sensations que j’avais eues à Valence dès le premier jour. Nous avons travaillé sur la position assise et la structure. Le deuxième jour j’ai reçu le nouveau vélo qui fonctionnait encore mieux« . Après de nombreuses années chez Ducati, le pilote cannois sait évaluer la comparaison mais se dit optimiste : «Je pense qu’il y a du potentiel, le nouveau vélo est très bien né… Maintenant, nous allons continuer à travailler, nous allons essayer quelques choses aérodynamiques et je pense que tout le côté électronique de la moto peut s’améliorer. De petites choses qui peuvent faire un grand résultat« .
Tous les regards seront également tournés vers le moteur RC-V, sachant que les nouvelles concessions permettront également d’apporter des modifications au cours de la saison MotoGP. Pour Taka Nakagami, ce sera la septième année sous l’égide de l’équipe de Lucio Cecchinello. “Le caractère du moteur est beaucoup plus positif, on peut mieux le contrôler avec l’accélérateur. Il y a plus de couple et de vitesse de pointe… Il semblerait que nous ayons trouvé le bon concept. Nous pouvons encore beaucoup travailler sur la géométrie de la moto et sur l’électronique. Mais la première impression était plutôt bonne« . Durant ces heures, les techniciens pourront effectuer les modifications nécessaires en vue du test officiel (6-8 février), lorsque commencera la véritable comparaison avec les marques rivales.
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