A Honda não brilha na pré-temporada de MotoGP na Malásia, uma pista que, aliás, nunca serviu para Marc Márquez medir. A chuva no segundo dia funciona especialmente contra a equipa Golden Wing, que tem de ganhar terreno e experimentar muitas soluções diferentes para a RC213V. A HRC vive uma fase de transição após a chegada de Ken Kawauchi, Joan Mir e Alex Rins, ainda vai demorar a reencontrar o rumo: o capitão do navio está em dificuldades, para os recém-chegados o risco de encalhar depois dos anos dourados em Suzuki .
Joan Mir… cumpriu pena
No combinado dos dois primeiros dias Joan Mir é apenas 19º, embora os tempos das provas sejam relativos, têm um significado primordial. A adaptação do GSX-RR para o RC-V será difícil e pode demorar mais do que o esperado. “Claro, esta moto é muito diferente, você tem que adaptar seu estilo de pilotagem. É um processo de aprendizagem. Com a Honda você ataca um pouco mais na frenagem e na segunda fase ao entrar nas curvas. A eletrônica também é muito diferente“, explicou o campeão de MotoGP de 2020. “Com a Honda é importante ter frenagem e curvas perfeitas, que também é o ponto forte de Márquez. A equipe e eu estamos começando a entender o que é preciso para ser rápido nesta moto e estou feliz por isso“.
Alex Rins confia em Ken
No segundo dia de testes em Sepang, a classificação dos tempos premiou Alex Rins que alcançou o top-10, ainda que seja apenas 16.º no combinado. Surpreendentemente, ele estava à frente das duas motos de fábrica da Repsol Honda Team no dia 2. Assim como seus colegas de marca, ele teve que experimentar novos componentes, mas a presença de um velho conhecido como Kawauchi facilitou o trabalho. “Como Ken pode nos ajudar só ficará claro no meio da temporada. É bom ter alguém como ele, que tem muita experiência com a Suzuki e nos conhece bem. Mas não quero transformar uma Honda em uma Suzuki. Os dados do primeiro dia mostraram que eu era mais lento do que os outros pilotos da Honda nas curvas rápidas, então modificamos um pouco a traseira… Márquez é tão agressivo quanto eu. Não me sinto confortável, não estou acostumada“.
Nakagami recupera (apenas) fisicamente
Último da classificação, Taka Nakagami, chamado a duplos testes devido à sua experiência com o RC-V. Alguma frustração reina depois que a chuva o impediu de continuar trabalhando na nova moto. Até agora, o piloto nipônico esteve envolvido principalmente no ajuste da altura do assento, a posição do guidão e a posição dos apoios de pés na nova moto de fábrica da Honda. “Para ser honesto, não poderíamos fazer mais“. A melhor notícia é que sua mão direita está curada. Na temporada de MotoGP de 2022 perdeu três corridas devido a um acidente causado por Marc Márquez e foi operado durante o inverno. “Não incomoda e isso é importante“.
Marc Marquez descreve a linha HRC
A saída da Honda do túnel deve ser mais uma vez cuidada pelo fenômeno de Cervera, que também está de volta em perfeita forma física. Certamente não é o momento de pensar no futuro e no contrato, a prioridade é voltar ao topo com uma marca que tem potencial para o fazer. Mas é preciso tempo e o início da nova Copa do Mundo está a pouco mais de um mês (24 a 26 de março em Portimão), com um teste de dois dias na Espanha pelo meio. Marc Márquez sabe exatamente o que falta para recuperar: “Ainda luto com meu estilo de pilotagem na frente. Mas, acima de tudo, ainda estou procurando a sensação certa com o acelerador ao sair das curvas. É aí que a Ducati faz a diferença, nas curvas e nas acelerações… A velocidade máxima está aí. Mas chega tarde porque nos falta tração sob aceleração“.
Embora o novo motor Honda tenha potência suficiente, ele ainda não pode ser usado com eficiência suficiente. Ainda precisamos de modificações e trabalho antes de nos aproximarmos das Ducatis e lutarmos pela vitória. É devido ao caráter do motor ou falta de aderência mecânica? “É difícil dizer“, completou o oito vezes campeão mundial. “Há mais aderência traseira do meu ponto de vista, mas se você melhorar nas curvas, a saída é melhor. Está tudo conectado. Mas Ken, nosso novo engenheiro-chefe, tem algumas ideias novas… Ele vem da Suzuki, onde a filosofia com o motor era obviamente diferente. Eles também seguiram um caminho diferente com a eletrônica… Você tem que estar aberto a essas novas ideias e talvez até se adaptar ao estilo de direção“.
Foto em Walter Magatti