Honda se musela obrátit na externí konzultanty, aby připravili nejlepší balíček pro RC213V před sezónou MotoGP 23. Po třech letech technického vakua povolil spolupráci s Kalexem nejen na vytvoření nové kyvné vidlice, ale na přepracování celého rámu. Nediskrétnost pochází z časopisu Speedweek a Jerez GP by byl stanoveným datem pro debut podvozku. Senzační zpráva, která by se rovnala uznání vnitřního bankrotu společnosti HRC.
Honda u podvozku spoléhá na Kalex
O problému podvozku se diskutovalo více než dva roky, natolik, že najali Kena Kawauchiho, experta na stavitele rámů Suzuki. Inženýr se však k štábu připojil až na začátku roku 2023 a v krátkém časovém horizontu není možné přepracovat celou „kostru“ prototypu. V posledním testu v Portimau Marc Marquez a Joan Mir vyzkoušeli nový rám, ale bez toho, že by zaznamenali nějaké zlepšení. Oba raději skrývali určité zklamání z balíčku, který Honda v předsezóně nabízela, ale výsledky jsou jasně patrné v časových výkazech. Přestože se oba jezdci raději soustředili na závodní tempo a různé aktualizace, osm desetin sekundy od Ducati Pecco Bagnaia je velká mezera, kterou je těžké zaplnit v krátkém čase bez technického řízení. Trefou do hlavy by mohl být RC-V vybavený motorem Honda a podvozkem německého výrobce.
Test MotoGP v Jerezu
Marc Marquez otestuje nový rám Kalex v pondělí 1. května v testu MotoGP v Jerezu, zatímco testovací jezdec Stefan Bradl se od 28. do 30. dubna zúčastní Velké ceny Španělska s divokou kartou, aby mohl získat první zpětnou vazbu a po Grand Prix přenechá svou práci v rukou oficiálních jezdců. Nyní čekáme na reakci Hondy na toto odhalení. V sázce je čest japonské značky, po posledním místě v žebříčku konstruktérů v roce 2022. Navíc by to byla malá velká revoluce pro japonského giganta, který vždy žárlil na svá tajemství a orientoval se na finalizaci RC -V “inter no”. Závod s časem ve snaze zachovat značce tvář a přesvědčit Marca Marqueze, aby zůstal i po sezóně 2024.
Foto: MotoGP.com