Die MotoGP-Saison 2022 wird nicht als die glücklichste in die Annalen der Honda-Geschichte eingehen. Das japanische Top-Management hat die moralische Verpflichtung, einen negativen Kreislauf zu beenden, der 2020 nach der Verletzung von Marc Marquez im ersten Rennen in Jerez inmitten eines Pandemie-Notfalls begann. Der weltgrößte Motorradhersteller landete in der Konstrukteurswertung auf dem letzten Platz, keine Siege in den letzten zwölf Monaten, zwei Podestplätze als magerer Trostpreis.
Der Abstieg von Marc Marquez
Der letzte MotoGP-Weltmeistertitel stammt aus dem Jahr 2019, seither hat Marc Marquez gerade einmal drei Siege gesammelt und sich vier Operationen am Arm unterziehen müssen. Die körperlichen Zustände bessern sich nach der letzten Operation am 2. Juni in Minnesota deutlich, in Madrid läuft die Rehabilitation auf Hochtouren. Aber Diplopie bleibt ein Damoklesschwert, das während seiner gesamten Karriere hängen bleibt und nach jedem Sturz wieder erwachen könnte. Der rechte Oberarm soll keine Probleme mehr bereiten, aber er wird nie zu 100 Prozent so sein wie vor dem Crash im Juli 2020. Marquez hat 2022 kein Rennen gewonnen, aber bei der abschließenden Weltmeisterschaft machte er Fortschritte. mit einer ersten Pole-Position seit drei Jahren in Japan und einem Podestplatz in Australien. Jetzt liegt alles in den Händen von Honda, ob es gelingt, einen siegreichen RC-V aufzustellen, und vom Schicksal, denn andere Verletzungen könnten seine bereits legendäre Karriere gefährden.
Honda-Tore in der MotoGP
Koji Watanabe, Präsident der Honda Racing Corporation, sprach vor einigen Tagen während des Honda Thanks Day in Motegi über die Vergangenheit des Unternehmens und seine Ziele für die nahe Zukunft. „Wir haben 2022 keinen MotoGP-Sieg gefeiert, aber Marc Marquez hat uns in der zweiten Saisonhälfte ein Podium beschert“. Sehr wenig Zeug im Vergleich zu den Plänen des japanischen Riesen. „Unser Ziel ist der MotoGP-Titel, das hat oberste Priorität. Es war eine sehr frustrierende Saison für uns. Um Verbesserungen vorzunehmen, arbeiten wir mit unserer F1-Abteilung an der Verbesserung des Aero-Pakets für 2023. Wir sehen bereits die ersten Anzeichen dieser Zusammenarbeit“, erklärte Watanabe. So schnell wie möglich will der Hersteller des goldenen Flügels Fahrer-, Konstrukteurs- und Teamtitel in die Hände bekommen. „In Zukunft werden wir unsere Kräfte bündeln, um wieder wettbewerbsfähiger zu sein“.
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