Honda cố gắng phản ứng lại mùa giải MotoGP vừa qua đầy thất vọng. Ba trong số bốn tay đua sẽ có trưởng đoàn mới, Stefan Bradl cũng sẽ có một kỹ sư đường đua mới, trong khi Marc Marquez vẫn là người duy nhất tiếp tục với Santi Hernandez đáng tin cậy của mình. Sau vị trí cuối cùng trong bảng xếp hạng các nhà xây dựng, có một bầu không khí cách mạng: Takeo Yokoyama, trưởng dự án từ năm 2016, trở lại nhà máy ở Tokyo, chủ tịch HRC Shinya Wakabayashi tuyên bố sa thải vào tháng 8. Thay thế vị trí của anh ấy, Shinichi Kokubu, người đã đàm phán thỏa thuận với Kalex để mua cánh tay đòn bằng nhôm của Kalex. Liệu Kuwata có giữ vai trò tổng giám đốc HRC hay không vẫn còn phải xem.
Các vấn đề của Honda RC-V
Chỉ Santi Hernandez giữ được vị trí của mình trong pit, nhân viên của Marc Marquez vẫn còn nguyên vẹn. Niềm tin đúng lúc giữa thương hiệu Golden Wing và nhà vô địch thế giới 8 lần, cùng chờ đợi kết quả để đưa ra câu trả lời cuối cùng. Thử nghiệm Sepang MotoGP sẽ đưa ra một số điềm báo về tương lai của nhà vô địch, với chiếc yên Yamaha của Franco Morbidelli có thể rất hấp dẫn. Không có gì chính thức vào lúc này, nhưng một khái niệm đơn giản về thị trường tưởng tượng. Liệu các kỹ sư Nhật Bản có thể giải quyết các sai sót của RC213V được công bố rộng rãi bởi trình điều khiển hàng đầu của nó? “Chúng tôi gặp một chút khó khăn với động cơ, đặc biệt là ở các vòng đua như Malaysia. Có vấn đề với phần đầu xe, cách phanh để dừng lại ít thời gian và rủi ro hơn, cũng như vào cua. Tôi nghĩ nếu chúng tôi cải thiện khả năng vào góc thì lối ra cũng sẽ được cải thiện“.
Định dạng MotoGP mới
Không dễ để giải quyết tất cả những vấn đề này trong ba tháng, vì sự cạnh tranh không đứng yên. Và ẩn số của cánh tay vẫn còn, không còn như xưa sau bốn lần phẫu thuật trong hai năm. Quá trình chuẩn bị về thể chất đang diễn ra tốt đẹp, anh ấy đã tiếp tục tập luyện với xe mô tô, nhưng MotoGP đòi hỏi một nỗ lực rất khác. Thể thức của giải vô địch cũng thay đổi khi có sự tham gia của các cuộc đua nước rút, một điều hoàn toàn mới lạ đối với mọi người và có thể xáo trộn lại các quân bài trên bàn. Theo nhiều người, các phi công có nhiều kinh nghiệm hơn có thể được tạo điều kiện. “Một định dạng mới, với ít thời gian để thích nghi, sẽ khó khăn hơn. Chúng tôi chắc chắn sẽ phải thích nghi với lịch trình mới, nhưng đó là điều bình thường. Mọi thứ đều được thử nghiệm và sau đó nó sẽ phải được điều chỉnh cho phù hợp với yêu cầu của các đội và các tay đua. Nhưng chúng ta ở đó để chạy đua, càng nhiều cuộc đua càng tốt“.
