Valencian MotoGP-testien päivänä KTM:n autotallissa oli täydellinen tekninen kokoonpano. Francesco Guidottista Fabiano Sterlacchiniin, monet Ducatista pakenevat aivot, jotka tukevat Mattighofen-projektia Christian Pupulinin ja Alberto Giribuolan uusilla siirteillä. Radalla Brad Binder, viime mestaruussarjan mahtavan kilpailun kirjoittaja ja uusi allekirjoittaja Jack Miller, jolla on viiden vuoden kokemus Desmosedici GP:stä. GASGAS Tech3 -satelliittijoukkueen kokoonpano on suunniteltu kokonaan uudelleen, ja Pol Espargarò palaa rakkaan RC16- ja Moto2-mestarinsa Augusto Fernandezin luo.
MotoGP KTM 2023 -prototyypin ensimmäinen arviointi
Brad Binder on ainoa ratsastaja, joka tuntee pyörän, joten hän aloitti prototyypistä, jota hän käytti viimeisessä Valencian GP:ssä, ennen kuin siirtyi 2022/2023 hybridiversioon. Jack Miller aloitti välittömästi uuden spesifikaation työskentelyn. “Ensivaikutelma uudesta suojakuoresta on varsin positiivinen, sitten siinä oli ongelma takalokasuojassa ja meidän on ymmärrettävä, onko se erityinen ongelma lokasuojassa vai liittyykö se johonkin muuhun“, selitti joukkueen manageri Francesco Guidotti. “Pitääksesi hauskaa sinun on pysyttävä edessä, meidän on saatava Jack sellaiseen asemaan, että hänellä on oikea fiilis. Hänellä on vielä vähän matkaa tietääkseen pyörän reaktiot. Toistaiseksi olemme onnistuneet tyydyttämään suurelta osin kaiken, mitä hän pyysi. Hän saa otteen uuden elektroniikka- ja jousitusteknikon kanssa, se ei ole prosessi, joka voidaan suorittaa päivässä“.
RC16 käynnistyy uudelleen alustastaan
Vaikean kahden vuoden MotoGP:n Hondan kanssa Pol Espargarò näyttää jo löytäneen hymynsä takaisin KTM RC16:sta. “Pol on erityisen euforinen ensimmäisistä kierroksista lähtien, hän on löytänyt jo tuntemansa pyörän ja nauttii siitä hieman enemmän – lisäsi Toscanan manageri -. Teemme Binderin kanssa syvempää työtä, tämä on meille erittäin hyödyllistä tietoa“. Vuoden 2023 pyörä ei ole vallankumous, päinvastoin. Filosofia on edetä askel askeleelta, mikä vahvistaa vankan pohjan, jonka Brad Binder pystyi puristamaan parhaiten viime kaudella, joka päättyi 6. sijalle lopullisessa sijoituksessa. “Ominaisuuspisteet säilyvät ennallaan, yritämme päivittää moottoria erityisesti kaasun toimituksessa, runko jää teräsputkiin, WP-jousitukset säilyvät. Se pysyy täysimittaisena KTM:nä, mutta näemme jatkuvaa kehitystä aerodynaamisesta näkökulmasta“.
Aerodynamiikka ja karsintatavoite
Red Bullin ja Formula 1 -osaston kanssa tehdyn yhteistyön ansiosta aerodynaamisen paketin suhteen odotetaan suurta edistystä. “Tällä viikolla meillä on jo toinen testi tuulitunnelissa, yhteistyö Red Bull Technologiesin kanssa alkaa antaa viitteitä. Palaamme raiteille vasta helmikuussa, vaikka testitiimi tekee kaksi testiä tämän hetken ja joulukuun lopun välisenä aikana. Työtä on vielä tekemättä“. Vaikuttaa siltä, että KTM on askeleen päässä jatkuvasti heikentämään huippualueita, seuraavan MotoGP-mestaruuden ensisijainen tavoite on parantaa aika-ajoja. “Meidän on annettava ajajillemme mahdollisuus hyödyntää pehmeää kumia paremmin aikahyökkäyksessä. Olemme jo yrittäneet jotain positiivista viimeisissä kilpailuissa“, päätteli Francesco Guidotti. “Mutta yleisesti ottaen, jos onnistumme antamaan vähän enemmän parannuksia pyörän kaikilla osa-alueilla, voimme pysyä edellä jo alusta alkaen.“.
Kuva: MotoGP.com
