Am Tag der MotoGP-Tests in Valencia stand die volle technische Besetzung in der KTM-Garage. Von Francesco Guidotti bis Fabiano Sterlacchini, viele Köpfe, die vor Ducati fliehen, die das Mattighofen-Projekt mit den neuen Transplantaten von Christian Pupulin und Alberto Giribuola unterstützen werden. Auf der Strecke Brad Binder, Autor eines beeindruckenden Rennens in der letzten Meisterschaft, und der Neuzugang Jack Miller, mit fünf Jahren Erfahrung im Fahren der Desmosedici GP. Die Aufstellung des GASGAS Tech3-Satellitenteams wurde komplett neu gestaltet, wobei Pol Espargarò zu seinem geliebten RC16- und Moto2-Champion Augusto Fernandez zurückkehrt.
Erste Einschätzung des MotoGP KTM 2023 Prototypen
Brad Binder ist der einzige Fahrer, der das Motorrad kennt, also begann er mit dem Prototyp, den er beim letzten GP von Valencia benutzte, bevor er zu einer Hybridversion 2022/2023 überging. Jack Miller begann sofort mit der Arbeit an der neuen Spezifikation. “Der erste Eindruck von der neuen Verkleidung ist recht positiv, dann hatte sie ein Problem mit dem hinteren Kotflügel und wir müssen verstehen, ob es sich um ein spezifisches Problem mit dem Kotflügel handelt oder mit etwas anderem zusammenhängt“, erklärte Teammanager Francesco Guidotti. “Um Spaß zu haben, muss man vorne bleiben, wir müssen Jack in die Lage versetzen, das richtige Gefühl zu haben. Er hat noch einen kleinen Weg vor sich, um die Reaktionen des Motorrads zu kennen. Im Moment ist es uns gelungen, alles, was er verlangte, weitgehend zu erfüllen. Er arbeitet sich mit dem neuen Elektroniker und Fahrwerkstechniker ein, das ist kein Prozess, der an einem Tag erledigt werden kann“.
Der RC16 startet von seiner Basis aus neu
Nach zwei schwierigen MotoGP-Jahren mit Honda scheint Pol Espargarò sein Lächeln auf der KTM RC16 bereits wiedergefunden zu haben. “Pol ist von den ersten Runden an besonders euphorisch, er hat das Motorrad gefunden, das er bereits kannte, und genießt es ein wenig mehr – fügte der toskanische Manager hinzu -. Mit Binder machen wir eine tiefere Arbeit, das sind Informationen, die für uns sehr nützlich sein werden“. Das Bike 2023 wird keine Revolution, ganz im Gegenteil. Die Philosophie ist, Schritt für Schritt vorzugehen und die solide Basis zu bestätigen, die Brad Binder in der letzten Saison am besten herausquetschen konnte, endete auf dem 6. Platz in der Endwertung. “Die charakteristischen Punkte bleiben gleich, wir werden versuchen, den Motor besonders in der Gasabgabe zu verbessern, der Rahmen bleibt in Stahlrohren, unsere WP-Aufhängungen bleiben. Es wird eine vollwertige KTM bleiben, aber wir werden aus aerodynamischer Sicht eine konsequente Weiterentwicklung sehen“.
Aerodynamik und Qualifikationsziel
Dank der Zusammenarbeit mit Red Bull und der Formel-1-Abteilung wird beim Aerodynamikpaket ein großer Schritt nach vorne erwartet. “Diese Woche werden wir bereits einen weiteren Test im Windkanal haben, die Zusammenarbeit mit Red Bull Technologies gibt erste Hinweise. Wir werden erst im Februar wieder auf die Strecke gehen, obwohl das Testteam bis Ende Dezember zwei Tests durchführen wird. Es gibt noch einiges zu tun“. Der Eindruck ist, dass KTM einen Schritt davon entfernt ist, die Spitzenbereiche ständig zu unterminieren, das vorrangige Ziel für die nächste MotoGP-Meisterschaft ist es, sich im Qualifying zu verbessern. “Wir müssen unseren Fahrern die Möglichkeit geben, den weichen Gummi in der Zeitattacke besser zu nutzen. Wir haben in den letzten Rennen schon etwas Positives ausprobiert“, schloss Francesco Guidotti. “Aber im Allgemeinen können wir, wenn wir es schaffen, in allen Bereichen des Motorrads noch ein bisschen mehr zu verbessern, schon von Anfang an vorne mitspielen.“.
Foto: MotoGP.com