På dagen for MotoGP-testene i Valencia var der den fulde tekniske line-up i KTM garagen. Fra Francesco Guidotti til Fabiano Sterlacchini, mange hjerner, der flygter fra Ducati, som vil støtte Mattighofen-projektet med Christian Pupulin og Alberto Giribuolas nye transplantater. På banen Brad Binder, forfatter til et formidabelt løb i det sidste mesterskab, og den nye underskriver Jack Miller, med fem års erfaring med at køre Desmosedici GP. Opstillingen af GASGAS Tech3-satellitteamet er blevet fuldstændig redesignet, hvor Pol Espargarò vender tilbage til sin elskede RC16- og Moto2-mester Augusto Fernandez.
Første vurdering af MotoGP KTM 2023-prototypen
Brad Binder er den eneste rytter, der kender cyklen, så han startede med den prototype, han brugte i den sidste Valencia GP, inden han gik videre til en 2022/2023 hybrid version. Jack Miller begyndte straks arbejdet med den nye specifikation. “Det første indtryk på den nye kåbe er ret positivt, så havde den et problem med bagskærmen, og vi skal forstå, om det er et specifikt problem med skærmen eller er relateret til noget andet“, Forklarede teamleder Francesco Guidotti. “For at have det sjovt skal du forblive i front, vi skal sætte Jack i en position til at have den rigtige følelse. Han har stadig et stykke vej tilbage for at kende cyklens reaktioner. Indtil videre er det lykkedes os i vid udstrækning at tilfredsstille alt, hvad han bad om. Han er ved at få styr på den nye elektronik- og affjedringstekniker, det er ikke en proces der kan gennemføres på en dag“.
RC16 genstarter fra sin base
Efter en svær to-årig MotoGP med Honda ser Pol Espargarò allerede ud til at have fundet sit smil tilbage på KTM RC16. “Pol er særligt euforisk fra de første omgange, han har fundet den cykel, han allerede kendte, og nyder den lidt mere – tilføjede den toscanske manager -. Med Binder gør vi et dybere stykke arbejde, dette er information, der vil være meget nyttig for os“. 2023-cyklen bliver ikke en revolution, tværtimod. Filosofien er at fortsætte trin for trin, hvilket bekræfter den solide base, som Brad Binder var i stand til at presse bedst i den sidste sæson, endte på en 6. plads i slutstillingen. “De karakteristiske punkter forbliver de samme, vi vil forsøge at opgradere motoren især i gasleveringen, rammen forbliver i stålrør, vores WP-ophæng forbliver. Det vil forblive en fuldgyldig KTM, men vi vil se en konsekvent udvikling fra et aerodynamisk synspunkt“.
Aerodynamik og kvalificerende mål
Takket være samarbejdet med Red Bull og Formel 1-afdelingen forventes der et stort skridt fremad på den aerodynamiske pakke. “I denne uge skal vi allerede have endnu en test i vindtunnelen, samarbejdet med Red Bull Technologies begynder at give nogle indikationer. Vi er først tilbage på sporet i februar, selvom testholdet vil lave to tests mellem nu og slutningen af december. Der er stadig noget arbejde at gøre“. Indtrykket er, at KTM er et skridt væk til konstant at underminere de øverste områder, det prioriterede mål for det næste MotoGP-mesterskab er at forbedre sig i kvalifikationen. “Vi skal give vores ryttere mulighed for at udnytte det bløde gummi bedre i tidsangrebet. Vi har allerede prøvet noget positivt i de sidste par løb“, afsluttede Francesco Guidotti. “Men generelt, hvis vi formår at give lidt flere forbedringer på alle områder af cyklen, vil vi kunne holde os fremme allerede fra start.“.
Foto: MotoGP.com