Fabio Quartararo wraca do domu jako wicemistrz w klasie MotoGP, ma niskie morale za sprzedanie tytułu Pecco Bagnaia. Yamaha próbuje go ożywić, dając mu M1 2021, którym zdobył tytuł mistrza świata, po raz pierwszy pokazany na Eicma, a następnie zostanie wysłany do Andory. To nie wystarczy, aby utrzymać mistrza Francji na dystans, między innymi rozczarowany osiągami silnika w teście w Walencji. Główny inżynier Diego Gubellini podsumowuje koniec sezonu, z podwójną twarzą analizując plusy i minusy roku.
Bilans inżyniera Gubellini
Do przerwy wakacyjnej Fabio Quartararo zdawał się już skończyć przemówienie o mistrzostwo świata, ale rywalowi Ducati udało się odzyskać 91 punktów i awansować do klasyfikacji. Producent Iwata przyznał się do pewnych błędów w fazie rozwoju, zmuszony do zwrotu specyfikacji silnika 2021 w przededniu mistrzostw, ze względu na zawodność wersji 2022.”Poprawiliśmy wiele aspektów, ale to chyba nie wystarczyło – wyjaśnia Gubellini pod koniec Mistrzostw Świata MotoGP -. Znamy ograniczenia i mocne strony roweru, staramy się jak najlepiej go wykorzystać. M1 poprawiła się w zakrętach, Valencia nie była jednym z naszych ulubionych torów, ale nie ma już toru, który sprawiałby nam trudności“.
Fabio Quartararo i „śmiertelne” etapy
W rzeczywistości Fabio nie stracił tytułu w Cheste, ale był to długi, ale nie do zatrzymania proces, który rozpoczął się w Assen, kiedy zdobył swoją pierwszą jesień 2022 roku. Od Silverstone starał się kontrolować swoje punkty, ale w MotorLand przybył drugi niepowodzenie. Na pierwszym okrążeniu został trafiony i wylądowany przez Hondę Marca Marqueza. Kluczowe wydarzenie dla losów mistrza z Nicei. “Moment, w którym najbardziej cierpiałem, był w Aragonii, gdzie po kilku latach znów byliśmy konkurencyjni„Pamięta Diego Gubelliniego. “Ale rozbił się po kilku zakrętach bez własnej winy. W niektórych wyścigach nadrabialiśmy stratę, ponieważ trudno było skontrować Pecco, ustaliliśmy strategię minimalizacji strat. Kiedy zrobisz zero, jak w MotorLandzie, świat spada na ciebie“.
Fabio Quartararo miał dwa śmiertelne ciosy między Tajlandią a Australią, podwójne zero, które pozwoliło Pecco Bagnaia po raz pierwszy objąć prowadzenie w Mistrzostwach Świata MotoGP. Ostatnie podium w Sepang, ale było już za późno…”W Malezji było ciężko, bo weekend nie przebiegł zbyt dobrze, upadek spowodował złamanie palca. Następnie przeszedł do kwalifikacji w trudnym momencie dla Pecco, ale nie był w stanie tego wykorzystać. Spotkaliśmy się wieczorem i zadaliśmy sobie pytanie: „Chcemy wygrać ten Puchar Świata czy nie?”. W niedzielę dotarliśmy za Pecco – podsumowuje włoski inżynier – ale miał świetny wyścig”. W Walencji nie można było teraz myśleć o trudnym luzie …
Jarvis dziękuje Quartararo
Fabio powraca do Andory ze świadomością, że zrezygnował z berła bez winy, całą odpowiedzialność za niepowodzenie w opracowaniu Yamahy YZR-M1 2022. Na szczycie firmy pozostaje tylko zrobić „mea culpa” , ale ważne jest, aby nie popełniać innych błędów. “Od początku wiedzieliśmy, że ten rok będzie dość trudny. Zrobiliśmy 20 wyścigów w każdych warunkach – podkreśla Lin Jarvis -. Fabio wykonał świetną robotę przeciwko silnej konkurencji i wyciągnął jak najwięcej z motocykla… Yamaha jest zajęta przygotowaniem motocykla na sezon 2023, abyśmy mogli ponownie walczyć o mistrzostwo. Osobiście chcę wyrazić moją wdzięczność Fabio za jego niestrudzoną pracę, za jego pasję, pozytywnego ducha zespołu i radość, jaką daje fanom MotoGP na całym świecie.“.
