Fabio Quartararo는 Pecco Bagnaia에 타이틀을 판매한 것에 대해 낮은 사기를 띠고 MotoGP 클래스에서 준우승으로 집으로 돌아갑니다. Yamaha는 Eicma에서 처음 선보인 세계 타이틀을 획득한 M1 2021을 그에게 주고 안도라로 보내 그를 되살리려고 합니다. 발렌시아 테스트에서 엔진 성능에 실망한 무엇보다도 그의 프랑스 챔피언을 궁지에 몰아넣는 것만으로는 충분하지 않습니다. 수석 엔지니어 디에고 구벨리니(Diego Gubellini)는 시즌 종료 상황을 파악하고 이중 얼굴로 한 해의 장단점을 분석합니다.
엔지니어 Gubellini의 대차 대조표
여름 방학 전까지 파비오 콰타라로는 이미 세계 챔피언십 연설을 마친 듯했지만 두카티의 라이벌은 승점 91점을 회복하며 순위에 올랐다. 이와타 제조사는 2022 버전의 신뢰성이 낮아 챔피언십 전날 2021 엔진 사양을 강제로 반환해야 하는 개발 단계에서 일부 오류를 인정했습니다.”우리는 여러 측면을 개선했지만 아마도 충분하지 않았을 것입니다. – MotoGP 월드 챔피언십 말미에 Gubellini가 설명 -. 우리는 자전거의 한계와 장점을 알고 있으며 최대한 활용하기 위해 최선을 다합니다. M1은 선회가 향상되었고 발렌시아는 우리가 가장 좋아하는 트랙 중 하나가 아니었지만 더 이상 우리를 어렵게 만드는 트랙은 없습니다.“.
Fabio Quartararo와 “치명적인” 단계
실제로 Fabio는 Cheste에서 타이틀을 잃지 않았지만 2022년 첫 가을을 맞이한 Assen에서 시작되는 길고 멈출 수 없는 과정이었습니다. Silverstone부터 그는 점수 집계를 관리하려고 했지만 MotorLand에서 그는 두 번째 역경에 이르렀다. 첫 번째 랩에서 그는 Marc Marquez의 Honda에 맞고 착지했습니다. 니스에서 온 챔피언의 운명을 결정짓는 핵심 이벤트. “가장 고생했던 순간은 아라곤에서 몇 년 만에 다시 경쟁“디에고 구벨리니를 기억합니다. “그러나 그는 자신의 잘못이 아닌 몇 번의 회전 후에 추락했습니다. 일부 레이스의 경우 Pecco를 상대하기 어려워져 격차를 관리해 왔으며 손실을 최소화하는 전략을 수립했습니다. MotorLand에서처럼 0을 만들면 세상이 당신에게 떨어집니다.“.
Fabio Quartararo에게는 태국과 호주 사이에 두 번의 치명적인 타격이 있었습니다. 더블 제로로 Pecco Bagnaia가 처음으로 MotoGP 세계 챔피언십에서 선두를 차지할 수 있었습니다. 세팡의 마지막 연단, 하지만 너무 늦었다…”말레이시아에서는 주말이 잘 풀리지 않아 힘들었고, 넘어져 손가락 골절상을 입었다. 그런 다음 그는 Pecco의 어려운 순간에 예선에 들어갔지만 이를 악용할 수 없었습니다. 우리는 저녁에 만나 ‘이 월드컵에서 우승하고 싶습니까?’라고 자문했습니다. 일요일에 우리는 Pecco 뒤에 도착했습니다 – 이탈리아 엔지니어 결론 – 그러나 그는 훌륭한 경주를 가졌습니다“. 발렌시아에서는 이제 어려운 반발을 생각하는 것이 불가능했습니다 …
Jarvis는 Quartararo에게 감사합니다.
파비오는 셉터를 벌점 없이 포기한 사실을 깨닫고 안도라로 돌아갔고, Yamaha YZR-M1 2022 개발 실패에 대한 모든 책임이 지적되어야 합니다. 회사의 정상에 남은 것은 ‘죄송합니다’ , 그러나 다른 실수를 하지 않는 것이 필수적일 것입니다. “우리는 처음부터 올해가 꽤 험난할 것이라는 것을 알고 있었습니다. 우리는 모든 종류의 조건에서 20개의 레이스를 했습니다. – 밑줄 린 자비스 -. Fabio는 치열한 경쟁을 이기고 바이크를 최대한 활용했습니다. Yamaha는 다시 챔피언십을 위해 경쟁할 수 있도록 2023 시즌을 위해 바이크를 준비하느라 분주합니다. 개인적으로 저는 Fabio의 지칠 줄 모르는 일, 열정, 긍정적인 팀 정신, 전 세계의 MotoGP 팬에게 주는 기쁨에 대해 감사를 표하고 싶습니다.“.