De Manuel Pecino/motosan.es
Gino Borsoi, Team Manager de l’équipe Pramac Racing, a partagé ses expériences et opinions dans notre interview sur la situation de l’équipe. Dans cette conversation, Borsoi a expliqué son point de vue sur son arrivée à Pramac et a évoqué les différences entre ses deux coureurs.
L’Iceman a fondu.
“Dimanche après la course, il a complètement fondu à cause de la température en Thaïlande, mais après la course spectaculaire qu’ils ont tous les trois et bien, tous les gars du MotoGP l’ont fait. J’étais vraiment content, c’était comme si nous avions déjà tout gagné. La vérité est que toute la tension de ces trois semaines consécutives s’est un peu relâchée, avec tout ce qui s’est passé lors de la première course en Indonésie, puis en Australie. Revenir aux avant-postes et gagner, en complétant un week-end spectaculaire comme celui que Jorge a fait en Thaïlande… C’était une vraie libération.”
Gino Borsoi, première année chez Pramac Racing après plus de 15 ans au sein du Team Aspar
« L’équipe de Jorge [Martinez] c’est toujours ma maison, même si je ne suis pas avec eux, c’est comme si j’étais toujours là. C’est facile de dire que 17 ans ont été les meilleures années de ma vie en tant que Team Manager. Cette année, j’ai déménagé chez Pramac et je me sens à l’aise avec une équipe que je ne connaissais pas, à l’exception de quelques mécaniciens avec lesquels j’avais déjà eu affaire. Je me retrouve dans une situation complètement nouvelle. C’est comme quand on sort de sa zone de confort : dans l’équipe de Jorge, j’avais tout sous contrôle, je connaissais tout le monde.
Je ne dis pas que l’équipe fonctionnait par inertie, car ce n’est pas le cas, chaque année étant différente, mais tout fonctionnait très bien. De plus, les résultats ont été là et continuent d’être là. Chez Pramac, je me retrouve avec de nombreuses tâches en attente que j’avais déjà découvertes à la fin de l’année précédente, de nouvelles choses que je voulais faire, de nouvelles choses à mettre en œuvre et à améliorer. Mais l’adaptation à l’équipe et aux gens a été très rapide et spectaculaire, j’ai trouvé un groupe de personnes sympathiques, qui travaillent très bien et qui m’ont rendu tout facile.”
Gino Borsoi est-il arrivé pour résoudre un problème ?
« Je ne veux pas résoudre un problème, je n’aime pas parler de ce qui s’est passé l’année précédente et je ne sais pas quelle était la situation. Il est vrai cependant que Ducati m’avait déjà demandé si je souhaitais faire partie de ce projet pour les aider à conserver une partie du statut de l’équipe. Il ne faut pas oublier qu’ils gagnaient depuis des années comme la meilleure équipe indépendante. Bref, cela n’a pas été aussi facile qu’on peut l’imaginer : même si le projet était très intéressant, quitter Jorge n’a pas été facile, mais de ce côté, il avait un soutien important de Ducati. C’était particulièrement difficile de quitter ma famille, qui était Jorge, mais pour moi les trois catégories sont importantes, il n’y a pas de différence. C’est le résultat.”
Il est important de créer une ambiance agréable à l’intérieur de la box.
« C’est une caractéristique principale que j’aime avoir dans une équipe. Tant dans l’équipe de Jorge que dans celle-ci, je pense que dans le paddock nous nous démarquons un peu grâce à la bonne ambiance. C’est vrai que les résultats aident beaucoup mais, même s’ils n’étaient pas là, ce serait quand même un bon environnement. Avec l’aspect technique, c’est la clé pour obtenir des résultats : on peut avoir un bon vélo ou de bons pilotes, mais si cet aspect manque, il est difficile d’obtenir de bons résultats. Souvent les gens n’y accordent pas beaucoup d’importance, mais je le mets au même niveau que l’aspect technique. »
Le Team Manager Pramac Racing explique les petits malentendus qui pourraient survenir
« En fin de compte, nous sommes une famille, nous vivons plusieurs jours ensemble. Si l’on regarde le calendrier, il y a de plus en plus souvent trois week-ends consécutifs comme ceux qui viennent de se terminer. Plus nous nous connaissons, mieux c’est, car lorsque quelqu’un a besoin d’aide, nous devons être là, comme si nous étions une vraie famille. Il y a des frictions, il y a des moments de colère, mais c’est normal, surtout dans un « triple ». Peut-être pas la première semaine car tout le monde peut la gérer sereinement, la deuxième commence déjà à être compliquée et quand la troisième arrive les premières frictions commencent. Par exemple, en Thaïlande, déjà le jour où nous avons assemblé la boîte, il y avait eu quelques échauffourées, presque rien en réalité, mais super normales. En fait, je suis allé parler à Jorge et Nico Terol, pour voir comment les choses se passaient, et Nico m’a dit qu’il avait eu des problèmes avec la mécanique. »
Gino Borsoi parle de Paolo Campinoti
« Paolo Campinoti est une personne spéciale : très gentil, très drôle, c’est le père de cette grande équipe. A tout moment, vous pouvez lui parler et lui demander des choses, c’est une personne très ouverte et prête à aider toute personne qui a eu des problèmes au fil des années ou lors de sa première année dans l’équipe. Il n’abandonne jamais personne et veut toujours aider tout le monde, surtout dans les moments difficiles. En fait, pendant la pandémie, il nous a appelé et nous a dit : “Ne vous inquiétez pas, vos salaires arriveront.” Il a pris en charge la période de pandémie et a soutenu son peuple, continuant à payer tous les mécaniciens comme s’il s’agissait d’une année normale. Ce n’est pas tout : au début de l’année dernière, un mécanicien s’est blessé alors qu’il conduisait une moto sur le circuit du Mugello et n’a pas pu participer pendant toute la saison car il était grièvement blessé. [Campinoti] a continué à le garder à l’intérieur de l’établissement, en lui versant son salaire comme s’il travaillait.
Deux pilotes très différents : l’hyperactif Martin et Zarco, un garçon particulier
« Je dirais que ce sont deux univers différents. Avec Zarco, même si tout le monde le traite de personne très étrange, cette année j’ai noué un lien vraiment spécial. Peut-être parce que personne ne s’était jamais approché aussi près de lui. Nous avons beaucoup parlé, pas seulement sur le circuit mais aussi à l’extérieur, ou quand nous étions à la maison, évaluions un peu ce qui se faisait, essayant de mieux présenter les choses… Il s’est beaucoup ouvert avec moi, j’ai aimé ça dès le premier moment et tout Il a mis en pratique ce que je lui ai conseillé, ce qui m’a fait très plaisir. Tout le monde la considère toujours comme une personne très étrange, mais cela dépend de la façon dont vous entrez dans son monde et lui parlez.
Les mécaniciens disent qu’il n’est plus le même Zarco que les années précédentes, c’est une personne très réfléchie, très lente, très calme. Eh bien, c’est un pilote et comme tous les pilotes, moi y compris, il est capable d’être étrange parfois. De l’autre côté, il y a Jorge, incapable de rester assis ne serait-ce qu’une seconde dans le garage ou au restaurant : cela fait partie de sa façon d’être. En plus d’être un phénomène, comme il le démontre en piste : j’ai aussi une excellente relation avec lui, nous discutons constamment. Ces derniers jours, nous avons parlé sur WhatsApp pour décider comment bien planifier cette dernière partie de la Coupe du Monde, après avoir beaucoup parlé au début de l’année. Je lui ai même donné quelques conseils qui l’ont aidé à s’améliorer, mais c’est un diable de Tasmanie, un fauteur de troubles.”
Gino Borsoi et conseils pour Jorge Martin
« Je ne suis plus un pilote, je n’ai plus ce ressenti avec la moto et il en sait certainement beaucoup plus que moi sur ce qu’il faut faire sur la moto, sur le feedback qu’elle te donne. Cette année, j’ai essayé de m’entraîner un peu plus : j’ai lu un livre sur la psychologie du sport et j’ai aussi parlé avec un psychologue du sport pour améliorer ma façon de communiquer avec les coureurs. Je pense que le rôle d’un Team manager est davantage de les aider mentalement quand le moment n’est pas bon. Il faut savoir réagir, il faut savoir parler, un mot bien ou mal dit change tout. Je pense donc qu’il faut aussi commencer à apprendre la psychologie et savoir parler aux conducteurs. Cela fait des années que je parle aux jeunes, ce qui est beaucoup plus facile car ils vous voient comme un « gourou ». Mais quand le MotoGP arrive, vous avez un pilote déjà formé et qui connaît, donc il n’y a pas grand-chose à lui expliquer. La seule chose que vous pouvez faire pour le soutenir est de lui parler de la bonne manière lorsque des problèmes surviennent.
Jorge Martin a amélioré sa régularité
« À vrai dire, c’était un peu la démarche en début de saison avec Jorge. Je lui ai dit que c’était bien de faire du Pole, samedi tu es rapide, très bon, tu t’endors heureux. Mais cela ne sert à rien si vous n’avez pas une base qui vous permet de maintenir un rythme pour lutter en course. Je lui ai donc dit de prendre un peu de recul et d’essayer de travailler plus dur pour le jour de la course. Peut-être que nous mettons un peu plus l’accent sur le travail sur les réglages et sur une moto très équilibrée, et si nous perdons un peu de vitesse en qualifications, rien ne se passe. Tout cela étape par étape et, une fois que nous aurons trouvé cette régularité en course, nous essaierons à nouveau d’être rapides en qualifications. Je pense que nous l’avons vu.”
Y a-t-il de la pression à l’intérieur du garage Pramac ?
« Nous n’avons aucune pression : nous nous amusons beaucoup, nous faisons une saison incroyable. Les résultats sont incroyables, nous devons juste être fiers et heureux. De plus, si nous pouvons nous battre d’ici la fin de l’année avec l’équipe officielle pour quelque chose de plus grand, qu’il en soit ainsi. Cependant, ce sont eux qui doivent essayer de défendre le Championnat du Monde et l’honneur de l’équipe officielle.”
Photo : Social-Gino Borsoi
L’article original sur motosan.es
