Gigi Dall’Igna ist mit Ducati in seinem zehnten Jahr in der MotoGP, 2022 ist mit Francesco Bagnaia endlich der erste WM-Titel da. 56 Jahre alt, venezianischer Herkunft, gilt er als der wahre Stratege des Hauses Borgo Panigale. Mit seinen aerodynamischen Innovationen hat es Geschichte geschrieben und es der Desmosedici GP ermöglicht, Anerkennung als das wettbewerbsfähigste Paket auf der Weltbühne zu erlangen.
Im ersten Jahr war es schwierig, sich nach dem Wechsel von Aprilia an die neue Ducati-Umgebung zu gewöhnen. Er musste die Leute und die Arbeitsweise kennen“,ab dem zweiten Jahr war ich ein echter Ducatista“. Die MotoGP-Saison ’23 verspricht ähnlich rosig zu werden, schade um Bagnaias zwei Stürze in Argentinien und Texas, die ihm erlaubt hätten, 45 Punkte zu sammeln und derzeit fest an der Spitze der Gesamtwertung zu stehen … Sein Job ist nicht einfach, Probleme kreisen immer und unerwartet in seinem Kopf, das Geheimnis liegt darin, sie zu vermeiden, denn an den Wochenenden “es ist nicht mehr möglich, sie zu lösen, es ist einfach zu spät. Du versuchst, vor dem Rennen über das Problem nachzudenken, und dann musst du zum Rennen gehen und sehen, ob du es geschafft hast, das Problem zu lösen“.
Die Wasserfälle und das Satellitenteam
Dann gibt es die nicht-technischen Fehler, die menschlichen, wie im Fall von Francesco Bagnaia, der in zwei aufeinanderfolgenden GPs zwei Nullen sammelte. Es wäre leicht, sich zu ärgern, es passiert instinktiv, selbst für Fans und Nicht-Experten. Irren ist menschlich, aber Durchhalten ist teuflisch: „Jeder macht Fehler und der Pilot hat einen wirklich harten Job. Problematisch wird es nur, wenn Piloten immer wieder die gleichen Fehler machen. Aber die Fehler selbst müssen akzeptiert werden“, betonte Gigi Dall’Igna gegenüber Speedweek.com.
Ducati ist zu einer Feuerkraft in der MotoGP geworden, die selbst mit der weniger aktualisierten Desmosedicis gewinnen und auf das Podium fahren kann. Sehen Sie Luca Marini, Marco Bezzecchi und Alex Marquez, die in Termas eine Pole geholt haben. Acht Prototypen, die sich ständig auf den Spitzenpositionen abwechseln, auch wenn er bald auf eines seiner Teams (VR46 oder Gresini) verzichten muss. Um die Spiele neu auszubalancieren, drängen die FIM und die Dorna darauf, dass Yamaha auch ein eigenes Kundenteam hat. „Ich bin wirklich zufrieden mit acht Motorrädern im Feld, aber wir können sicherlich nicht ewig so weitermachen“.
Foto: MotoGP.com