Gigi Dall’Igna berada di tahun kesepuluhnya di MotoGP bersama Ducati, di tahun 2022 gelar juara dunia pertama akhirnya tiba bersama Francesco Bagnaia. Berusia 56 tahun, berasal dari Venesia, dia dianggap sebagai ahli strategi sejati dari Rumah Borgo Panigale. Dengan inovasi aerodinamisnya telah membuat sejarah dan membuat Desmosedici GP mendapatkan pengakuan sebagai paket paling kompetitif di pentas dunia.
Tahun pertama sulit menyesuaikan diri dengan lingkungan baru Ducati setelah pindah dari Aprilia. Dia harus mengenal orang-orang dan cara kerjanya,”dari tahun kedua saya menjadi Ducatista sejati“. Musim MotoGP ’23 menjanjikan untuk sama-sama cerah, sayang untuk Bagnaia dua kecelakaan di Argentina dan Texas yang akan memungkinkan dia untuk mencetak 45 poin dan saat ini kokoh memimpin klasemen… Pekerjaannya tidak mudah, masalah selalu beredar di benaknya dan tak terduga, rahasianya terletak pada menghindarinya, karena saat akhir pekan”tidak mungkin lagi untuk menyelesaikannya, sudah terlambat. Anda mencoba untuk memikirkan masalah sebelum balapan dan kemudian Anda harus pergi ke balapan dan melihat apakah Anda telah berhasil memecahkan masalah tersebut.“.
Air terjun dan tim satelit
Lalu ada kesalahan non-teknis, kesalahan manusia, seperti dalam kasus Francesco Bagnaia yang mengumpulkan dua angka nol dalam dua balapan berturut-turut. Akan mudah untuk marah, itu terjadi secara naluriah bahkan untuk penggemar dan non-ahli. Berbuat salah itu manusiawi, tetapi bertahan itu jahat: “Setiap orang membuat kesalahan dan pilot memiliki pekerjaan yang sangat sulit. Ini hanya menjadi masalah jika pilot terus melakukan kesalahan yang sama. Tapi kesalahan itu sendiri harus diterima“, kata Gigi Dall’Igna kepada Speedweek.com.
Ducati telah menjadi senjata api di MotoGP, mampu menang dan meraih podium bahkan dengan Desmosedicis yang kurang diperbarui. Lihat Luca Marini, Marco Bezzecchi, Alex Marquez yang mencetak pole di Termas. Delapan prototipe yang terus-menerus bergantian di posisi teratas, bahkan jika dia harus segera menyerahkan salah satu timnya (VR46 atau Gresini). Untuk menyeimbangkan kembali permainan, FIM dan Dorna mendorong agar Yamaha juga memiliki tim pelanggannya sendiri. “Saya sangat senang dengan delapan motor di lapangan tapi kami tentu saja tidak bisa terus seperti ini selamanya“.
Foto: MotoGP.com