I 2022 vendte Ducati tilbage for at erobre MotoGP-rytternes titel, som den ikke havde haft siden 2007, og mange fortjenester går utvivlsomt til Gigi Dall’Igna. Ingeniøren fra Veneto, som ankom i 2014 efter en lang og succesfuld oplevelse i Aprilia, startede en revolution, der har fået Borgo Panigale-teamet til at blive referencen på nettet. Måske kunne verdensmesterskabet være kommet endnu tidligere, men i sidste ende er det kommet, og der er en god chance for at vinde også i 2023.
MotoGP, Ducati lærer af fejl
Interviewet af det officielle MotoGP-websted, forklarede Ducatis general manager, at tilgangen til den nye sæson var anderledes end 2022: “Vi har ændret vores filosofi. Vi indså, at vi havde lavet nogle fejl under vintertestning, vi ville ændre for meget på cyklen. Sidste år var cyklens ydeevne god i slutningen af sæsonen, og vi ændrede kun nogle få ting på motor, aerodynamik og chassis“.
Dall’Igna tænkte på Sprintløbet
Introduktionen af sprintløb i MotoGP er noget, der repræsenterer en udfordring for hold og ryttere. Nogen skal stadig tage foranstaltningerne godt for denne type varme. Dall’Igna understreger, at der skal gøres noget anderledes i håndteringen af denne nyhed: “Sprintløbet tvinger os til at ændre den tekniske tilgang meget i løbet af weekenden. Motorstyring er anderledes. Jeg er ikke sikker på, om denne type løb er en fordel for Ducati, men vi er nødt til at gøre det“.
Hvad vil der ske med aerodynamikken?
Ducati var den første i MotoGP til at investere kraftigt i aerodynamik og blev derefter en model for konkurrenterne at efterligne. Mange kritiserer det niveau, der nås i dag i topklassen, men ingeniøren fra Veneto forklarer, at der stadig er mulighed for at gå videre: “Vi har plads til at forbedre aerodynamikken, og vi har nogle ideer. Men jeg tror ikke, man vil se noget helt andet før 2026. Måske fra 2027, hvor reglerne ændres, og vi vil tage nogle skridt“.
Go-ahead for Ducati satellithold
Dall’Igna er glad for at have otte Desmosedici GP’er på banen og at se meget konkurrencedygtige ryttere også i satellitholdene: “Det er vigtigt at have flere cykler på nettet. Vi kan hjælpe ryttere med at forbedre deres præstationer og vokse med os. På det tekniske plan kan vi lære af de forskellige kørestile. Dette er min filosofi og Ducatis. Det er vigtigt for os at have de bedste ryttere i fabriksholdet, men vi beder ikke de andre om ikke at kæmpe for at vinde. De kører på en Ducati, og jeg ønsker ikke at reducere ydeevnen af Ducati-cykler“.
Dall’Igna og pilotmarkedet
Hvad angår fremtiden for Ducati-satellitrytterne, forklarer Gigi timingen for starten af forhandlingerne: “De arbejder på at finde et bedre sted for fremtiden, men jeg tror, at alle er ret tilfredse med deres nuværende situation. Mellem Mugello og Sachsenring kan vi starte forhandlinger for fremtiden“.
Foto: MotoGP