V sezóně MotoGP ’22 se Pecco Bagnaia skvěle vrátil s Fabiem Quartararem, získal 91 bodů a potvrdil se jako mistr světa. Během zimních testů znovu potvrdil svou nadřazenost s Ducati Desmosedici GP, která byla již solidní, ale s prostorem pro zlepšení. V Portimau zdůraznil, že i nadále bude jezdcem, kterého je třeba porazit, a má v úmyslu zahájit dlouhou vítěznou éru. Pravděpodobně nedosáhne úrovně svého mistra Valentina Rossiho, ale má všechny předpoklady, aby se přiblížil roli ‘Legendy’.
Pecco Bagnaia boom boom
Loni se začal se svou Ducati „hádat“, v předvečer prvního kola v Losail zapnul motor, chvíli mu trvalo, než splynul s paketem Ducati. Tentokrát vše funguje perfektně od prvního závodu a nebude riskovat, že ztratí počáteční půdu pod nohama. Díky také titulu MotoGP, který mu umožnil mít ústřední roli v garáži, aby „odklonil“ inženýry ve vývoji motocyklu směrem k jeho jízdním vlastnostem. Jak ukázal výkon v zimních testech a dvojnásobné drtivé vítězství v Portimao, pole position minul jen čirou náhodou (64 tisícin za Marcem Marquezem).
Nyní je všestranným řidičem, soustředěným, nelítostným ve svém klidu, sebevědomým ve vlastní schopnosti. Valentino Rossi a Academy vytvořili talent vyrobený v Itálii, který nebyl k vidění od zlatého věku Doktora, který dokáže inspirovat svou jednoduchostí. Pokud by někdy získal určitou dávku charisma, byl by mediální válečnou mašinérií, referenčním bodem pro mezinárodní sport, jak dokazuje rostoucí konsenzus na sociálních sítích. Zatím je spokojený s tím, že vyhrál a využil dynamiky. “Všechno fungovalo perfektně, nová motorka se k mému stylu jízdy velmi hodí, lépe než ta stará. Nyní nový formát objevíme na okruhu, kde jsme neprováděli žádné testování, takže uvidíme rozdíly. Úroveň bude určitě jiná, protože bez testů jsou mezery trochu větší, ale uvidíme“.
MotoGP sprint a strategie pneumatik
V předvečer nového šampionátu MotoGP se objevily obavy, že by Sprint Race mohl zamíchat kartami, narušit rovnováhu mezi Pecco Bagnaia, Ducati a závodním tempem. Místo toho se šampion z Chivasso okamžitě přizpůsobil novému formátu, fyzicky i psychicky. “Nový formát je jiný a bylo to poprvé, takže všichni byli trochu ve stresu… Samozřejmě v některých okruzích budeme muset závodění trochu omezit, tato trať není fyzicky moc náročná. Ale okruhy jako Mugello nebo Austin jsou, takže s těmito okruhy musíme něco udělat“.
Tato Desmosedici GP23 neudělala velké pokroky, pokud jde o výkon, ale ovladatelnost získala. Výběr média na přední straně byl také na místě, proti tvrdému, který přijal pronásledovatel Maverick Vinales. “V první zatáčce jsem nedělal rozdíl, protože jsem si vybral pneumatiku, která nebyla nejlepší pro silné brzdění, ale byla nejlepší pro to, co na této trati preferuji. Lepší uzavírat trajektorie v rychlých zatáčkách, pneumatika, kterou jsem zvolil, byla na to lepší. Vybral jsem si to, protože to na této trati více vyhovovalo mému stylu jízdy a motorka se také cítila velmi dobře“.
Příběh hlavního technika Gabarriniho
Rychlost, strategie a technický personál pracující na principu osmózy jsou vítěznými ingrediencemi úspěchu Pecco Bagnaia s touto Ducati. Nikdy nezapomeňte, kdo s ním pracuje, počínaje šéfem posádky Cristianem Gabarrinim, historickou postavou v garáži od dob Caseyho Stonera, který ho podporoval od jeho debutu v MotoGP s Pramacem. “Jsem velmi upřímný a přímý, na začátku byl Pecco velmi citlivý“, říká ‘La Gazzetta dello Sport’.
Zpočátku měl velmi plynulý styl zatáčení, ale v zatáčkách nepříliš rozhodující. “Začal jsem na něj v tomhle ohledu narážet, protože v MotoGP, když nebudete prudce brzdit, nevyhrajete… Řekl jsem mu, že pokud byl nedočkavý, udělal špatného šéfa posádky a náš příběh by skončil špatně. Podíval se na mě, pak vybuchl smíchy a od té doby se všechno změnilo. Začal vytrvale pracovat na brzdění, které se nakonec stalo silnějším odlepovačem dokonce než Dovizioso“.
Foto: MotoGP.com