Mistrovství světa MotoGP v pátek restartuje své motory, ale už rozdalo první sudy na trhu jezdců. Nejprve oznámení o oddělení Yamahy a Franca Morbidelliho, poté příchod Alexe Rinse po boku Fabia Quartarara od roku 2024. Nyní zbývá pochopit novou destinaci italsko-brazilské Akademie VR46, přičemž východisko nabízí výrobce Iwata ve WorldSBK, kde by převzal místo Razgatlioglu.
Západ slunce Morbidelli-Yamaha
Velkou misí Franca Morbidelliho v MotoGP v roce 2023 byl návrat do předních oblastí, ale nepřekročil plaché a izolované čtvrté místo. Jeho výkony se oproti předchozí sezóně určitě zlepšily, ale špatné výsledky v roce 2022 hodně ovlivnily rozhodování japonského výrobce. Dvojitý soukromý test na Toprakově YZR-M1 jistě nebyl náhodný, ale nebyl úspěšný. Po osmi kolech, kdy byla Yamaha poslední v hodnocení konstruktérů, bylo potřeba alespoň kosmetického vychýlení. Morbidelliho odchod byl téměř nezbytným činem ve snaze zvrátit dosavadní velmi neuspokojivý rok
Jeho šampion Fabio Quartararo nemá plnou důvěru v současné vývojové schopnosti inženýrů, nemá satelitní tým a jeho M1 je konkurenceschopná jen v ojedinělých případech. Vztah mezi Yamahou a Frankym byl nějakou dobu v rovnováze, už když na konci roku 2022 Lin Jarvis přiznal, že Razgatlioglu byl po odchodu Mavericka Vinalese možná nejlepší volbou. Dva testy tureckého mistra byly k ničemu, jeho výkony s prototypem MotoGP nebyly podle očekávání. Japonská značka využila příležitosti a využila nespokojenosti Alexe Rinse s Hondou, který se podle něj provinil tím, že s ním nezacházel s oficiálním jezdcem, jak původně slíbil.
Je budoucnost v MotoGP?
Podpis byl ve vzduchu již několik měsíců, osud Franca Morbidelliho je třeba ještě pochopit. Na své straně má skupinu VR46 Valentina Rossiho, která má plné ruce práce s hledáním sedla v MotoGP. Gresini je hmatatelnou možností, vzhledem k tomu, že Marco Bezzecchi je znovu potvrzen v Mooney VR46 Racing Team s továrním Desmosedici. Druhá hypotéza vede k LCR Honda po prázdnotě, kterou zanechal Rins. Musí se však vypořádat s mladým a talentovaným Tonym Arbolinem, kterému asistuje odborný manažer Carlo Pernat, který již Eneu Bastianiniho do Ducati umístil, nejprve s Gresinim a poté do oficiálního týmu. Superbike zůstává životaschopnou tratí, ale Ital-Brazilec chce dokázat, že má v první třídě stále co říct.
