MotoGP-världsmästerskapet startar om sina motorer på fredag, men har redan gett bort de första faten på ryttarmarknaden. Först tillkännagivandet av separationen mellan Yamaha och Franco Morbidelli, sedan ankomsten av Alex Rins tillsammans med Fabio Quartararo från 2024. Nu återstår att förstå den nya destinationen för den italiensk-brasilianska VR46 Academy, med Iwata-tillverkaren erbjuder en väg ut i WorldSBK, där han skulle ta över efter Razgatlioglu.
Morbidelli-Yamaha solnedgångslinjen
Franco Morbidellis stora uppdrag i MotoGP 2023 var att återvända till toppområdena, men han gick inte längre än till en blyg och isolerad fjärdeplats. Hans prestationer har förvisso förbättrats jämfört med föregående säsong, men de dåliga resultaten 2022 har i hög grad påverkat den japanska tillverkarens beslut. Det dubbla privata testet på Topraks YZR-M1 var verkligen inte av misstag, men det var inte lyckat. Efter åtta omgångar, med Yamaha sist i konstruktörernas ställning, behövdes åtminstone en kosmetisk vändning. Morbidellis exit var en nästan nödvändig handling för att försöka störta ett mycket nedslående år hittills
Hans mästare Fabio Quartararo har inte fullt förtroende för ingenjörernas nuvarande utvecklingsförmåga, han har inget satellitteam och hans M1 är konkurrenskraftig endast i enstaka fall. Relationen mellan Yamaha och Franky hade varit i balans ett tag, redan när Lin Jarvis i slutet av 2022 erkände att Razgatlioglu kanske var det bästa valet efter Maverick Vinales utträde. De två testerna av den turkiska mästaren var värdelösa, hans prestationer med en MotoGP-prototyp var inte upp till förväntningarna. Det japanska märket tog tillfället i akt genom att utnyttja Alex Rins missnöje med Honda, enligt honom skyldig till att inte ge honom behandling av en officiell ryttare som först utlovat.
Finns framtiden i MotoGP?
Värvningen hade redan legat i luften i ett par månader, Franco Morbidellis öde återstår att förstå. På sin sida har han Valentino Rossis VR46-grupp, upptagen med att hitta en sadel till honom i MotoGP. Gresini är ett påtagligt alternativ, med tanke på att Marco Bezzecchi är återbekräftad i Mooney VR46 Racing Team med en Desmosedici från fabriken. Den andra hypotesen leder till LCR Honda efter tomrummet efter Rins. Han har dock att göra med den unge och talangfulla Tony Arbolino assisterad av expertchefen Carlo Pernat, som redan har placerat Enea Bastianini i Ducati, först med Gresini och sedan i det officiella laget. Superbike är fortfarande en livskraftig bana, men italienaren-brasilianaren vill visa att han fortfarande har något att säga i den främsta klassen.