Kejuaraan dunia MotoGP memulai kembali mesinnya pada hari Jumat, tetapi telah memberikan tong pertama dari pasar pembalap. Pertama pengumuman perpisahan antara Yamaha dan Franco Morbidelli, lalu kedatangan Alex Rins bersama Fabio Quartararo mulai 2024. Kini tinggal memahami tujuan baru pembalap Italia-Brasil dari Akademi VR46, dengan tawaran jalan keluar pabrikan Iwata di WorldSBK, di mana dia akan mengambil alih dari Razgatlioglu.
Garis matahari terbenam Morbidelli-Yamaha
Misi besar Franco Morbidelli di MotoGP pada tahun 2023 adalah kembali ke area teratas, tetapi dia tidak melampaui posisi keempat yang pemalu dan terisolasi. Penampilannya tentu meningkat dibandingkan musim sebelumnya, namun hasil buruk di tahun 2022 berpengaruh signifikan terhadap keputusan pabrikan Jepang tersebut. Uji privat ganda pada YZR-M1 Toprak tentu saja tidak disengaja, tetapi tidak berhasil. Setelah delapan putaran, dengan Yamaha menjadi yang terakhir di klasemen konstruktor, setidaknya diperlukan perubahan kosmetik. Keluarnya Morbidelli adalah tindakan yang hampir diperlukan untuk mencoba membalikkan tahun yang sangat mengecewakan sejauh ini
Juaranya Fabio Quartararo tidak memiliki kepercayaan penuh pada kemampuan pengembangan para insinyur saat ini, dia tidak memiliki tim satelit dan M1-nya hanya kompetitif dalam kasus-kasus tertentu. Hubungan antara Yamaha dan Franky sempat berimbang selama beberapa waktu, ketika di akhir tahun 2022 Lin Jarvis mengakui bahwa Razgatlioglu mungkin adalah pilihan terbaik setelah keluarnya Maverick Vinales. Dua tes juara Turki itu sia-sia, penampilannya dengan prototipe MotoGP tidak sesuai harapan. Merek Jepang mengambil kesempatan dengan mengeksploitasi ketidakpuasan Alex Rins dengan Honda, yang menurutnya bersalah karena tidak memberinya perlakuan sebagai pembalap resmi seperti yang dijanjikan sebelumnya.
Apakah masa depan di MotoGP?
Penandatanganan sudah mengudara selama beberapa bulan, nasib Franco Morbidelli masih harus dipahami. Di sisinya ia memiliki grup VR46 Valentino Rossi, yang sibuk mencarikan sadel untuknya di MotoGP. Gresini adalah pilihan yang nyata, mengingat Marco Bezzecchi dikonfirmasi ulang di Tim Balap Mooney VR46 dengan pabrik Desmosedici. Hipotesis lain mengarah ke LCR Honda setelah kekosongan yang ditinggalkan Rins. Namun, dia harus berhadapan dengan Tony Arbolino yang muda dan berbakat dibantu oleh manajer ahli Carlo Pernat, yang telah menempatkan Enea Bastianini di Ducati, pertama dengan Gresini dan kemudian di tim resmi. Superbike tetap menjadi trek yang layak, tetapi pembalap Italia-Brasil itu ingin menunjukkan bahwa ia masih memiliki sesuatu untuk dikatakan di kelas utama.