MotoGP 월드 챔피언십은 금요일에 엔진을 다시 시작하지만 이미 라이더 시장의 첫 번째 배럴을 제공했습니다. 먼저 Yamaha와 Franco Morbidelli의 분리 발표, 2024년부터 Fabio Quartararo와 함께 Alex Rins가 도착했습니다. 이제 VR46 아카데미의 이탈리아-브라질인의 새로운 목적지를 이해하는 것이 남아 있으며, Iwata 제조업체는 탈출구를 제공합니다. WorldSBK에서 그가 Razgatlioglu에서 인계받을 것입니다.
Morbidelli-Yamaha 선셋 라인
2023년 MotoGP에서 프랑코 모르비델리(Franco Morbidelli)의 위대한 임무는 상위권으로 돌아가는 것이었지만, 그는 수줍어하고 고립된 4위를 넘지 못했습니다. 확실히 전 시즌에 비해 그의 활약은 좋아졌지만, 2022년 부진한 성적이 일본 제조사의 결정에 적지 않은 영향을 미쳤다. Toprak의 YZR-M1에 대한 이중 개인 테스트는 확실히 우연이 아니었지만 성공하지 못했습니다. 8라운드 후, Yamaha가 컨스트럭터 순위에서 마지막으로, 최소한 외형적인 방향 전환이 필요했습니다. 모르비델리의 퇴장은 지금까지 매우 실망스러운 한 해를 뒤집기 위해 거의 필요한 조치였습니다.
그의 챔피언 Fabio Quartararo는 엔지니어의 현재 개발 능력에 대해 완전한 확신을 갖고 있지 않으며, 그는 위성 팀이 없으며 그의 M1은 고립된 경우에만 경쟁력이 있습니다. Yamaha와 Franky의 관계는 이미 2022년 말에 Lin Jarvis가 Razgatlioglu가 Maverick Vinales가 퇴장한 후 아마도 최선의 선택이라고 인정했을 때 한동안 균형을 이루고 있었습니다. 터키 챔피언의 두 가지 테스트는 쓸모가 없었고 MotoGP 프로토 타입을 사용한 그의 성능은 기대에 미치지 못했습니다. 일본 브랜드는 Honda에 대한 Alex Rins의 불만을 이용하여 기회를 잡았습니다. 처음에 약속한 대로 공식 라이더 대우를 제공하지 않은 것에 대해 유죄입니다.
미래는 MotoGP에 있습니까?
서명은 이미 몇 달 동안 방송되었으며 Franco Morbidelli의 운명은 여전히 이해되어야합니다. 그의 편에는 Valentino Rossi의 VR46 그룹이 있어 MotoGP에서 안장을 찾느라 바쁩니다. Gresini는 Marco Bezzecchi가 공장 Desmosedici와 함께 Mooney VR46 레이싱 팀에서 재확인되었다는 점을 감안할 때 유형의 옵션입니다. 다른 가설은 Rins가 남긴 공백 이후 LCR Honda로 이어집니다. 그러나 그는 이미 Enea Bastianini를 Ducati에, 처음에는 Gresini와 함께, 그 다음에는 공식 팀에 배치한 전문 감독 Carlo Pernat의 도움을 받는 젊고 재능 있는 Tony Arbolino를 상대해야 합니다. Superbike는 여전히 실행 가능한 트랙으로 남아 있지만 이탈리아계 브라질인은 그가 여전히 프리미어 클래스에서 할 말이 있음을 보여주고 싶어합니다.