Skuffelsen herskede i Yamaha-garagen efter MotoGP-testdagen i Valencia. Fabio Quartararo og Franco Morbidelli vender tilbage for at klage over den nye motorspecifikation efter den positive tilbagemelding i slutningen af Misano-testen. Et næsten uforklarligt skridt tilbage, måske forbundet med andre faktorer uden for den nye firecylindrede in-line. Faktum er, at der i Iwata vil være meget at gøre i vinterpausen for at imødekomme den franske mesters ønsker og for at give en konkurrencedygtig YZR-M1 også til italieneren-brasilianeren, der spiller sidste chance for at blive i Yamaha.
Morbidelli-testen
Efter Irta-testen i Valencia “noget gik galt, jeg ville ikke slutte året på denne måde“, indrømmede Quartararo, før han fløj fra Spanien til Eicma i Milano. Franco Morbidelli deler følelserne hos sin holdkammerat. “Det er mærkeligt, fordi vi forventede mere kraft fra motoren, vi er nødt til at forstå, hvorfor det er tilfældet. Til sidst kørte jeg ikke meget med den nye motor, fordi min yndlingsramme ankom matchede den gamle motor. Men ingeniørerne vil helt sikkert holde øje med motorproblemet og studere det. Vi finder en løsning til næste år“.
Yamaha og idéen Razgatlioglu
Prøv at forblive optimistisk, 88 runder gennemførte tirsdag i Cheste, men tiden er ved at løbe ud. 2020-vicemesterens kontrakt udløber i slutningen af næste MotoGP-sæson, og han er sikker på den nye ramme for at forbedre sving. De første løb i verdensmesterskabet i 2023 bliver afgørende for hans fremtid, og måske er det ikke tilfældigt, at Toprak Razgatlioglu også var i den catalanske fold. Den tyrkiske SBK-mester ville være klar til at acceptere springet til MotoGP, hvis han bliver præsenteret for et godt tilbud fra Yamaha-fabriksholdet. Sidste år takkede han nej til en kontrakt med Razlan Razalis satellithold, da han var fokuseret på Superbike-titlen. Manager Kenan Sofuoglu har altid fremhævet, at han kun seriøst ville overveje en officiel sadel, og tiden kunne snart være moden.
Franky og fremtiden i MotoGP
Det bliver en lang vinter for Franco Morbidelli, der leder efter ændringer i hans kørestil. For at presse M1 til det yderste skal du have en mere aggressiv måde at køre den på, og tilpasningen viser sig at være mere kompliceret end forventet. “Alle fortjener en pause, det har været en meget lang sæson“, afsluttede den studerende på VR46 Academy. “Vi brugte 80 procent af sæsonen på at indhente de andre. Det var ikke nemt, men alle har brug for en pause for at lade batterierne op. Så du kan starte 2023 på den rigtige måde“. Ellers bliver han nødt til at begynde at se sig omkring i MotoGP-folden, og Lin Larvis har allerede rejst nogle røgsignaler. Med næsten alle chaufførers kontrakter, der udløber ved udgangen af 2024, bliver det ikke nemt at finde andre muligheder.
Foto: MotoGP.com