A decepção reinou na garagem da Yamaha após o dia de testes de MotoGP em Valência. Fabio Quartararo e Franco Morbidelli voltam a reclamar da nova especificação do motor, após o feedback positivo no final do teste de Misano. Um retrocesso quase inexplicável, talvez ligado a outros fatores externos ao novo quatro cilindros em linha. O fato é que em Iwata haverá muito o que fazer durante as férias de inverno para satisfazer os pedidos do campeão francês e dar uma YZR-M1 competitiva também ao ítalo-brasileiro que está jogando a última chance de permanecer na Yamaha.
O teste de Morbidelli
Após o teste de Irta em Valência “algo deu errado, eu não queria terminar o ano assim“, admitiu Quartararo antes de voar da Espanha para Eicma em Milão. Franco Morbidelli compartilha os sentimentos de seu companheiro de equipe. “É estranho porque esperávamos mais potência do motor, precisamos entender por que isso acontece. No final, não andei muito com o novo motor porque meu quadro favorito chegou combinado com o motor antigo. Mas os engenheiros vão ficar de olho no problema do motor e estudá-lo. Encontraremos uma solução para o próximo ano“.
Yamaha e l’idea Razgatlioglu
Tente manter o otimismo, 88 voltas completadas na terça-feira em Cheste, mas o tempo está se esgotando. O contrato do vice-campeão de 2020 expira no final da próxima temporada de MotoGP, ele está confiante no novo quadro para melhorar as curvas. As primeiras corridas do Campeonato do Mundo de 2023 serão decisivas para o seu futuro e talvez não seja por acaso que Toprak Razgatlioglu também esteve no paddock catalão. O campeão turco de SBK estaria pronto para aceitar o salto para o MotoGP se receber uma boa oferta da equipe de fábrica da Yamaha. No ano passado, ele recusou um contrato com a equipe satélite de Razlan Razali, pois estava focado no título de Superbike. O treinador Kenan Sofuoglu sempre destacou que ele só consideraria seriamente uma sela oficial e o tempo pode chegar em breve.
Franky e o futuro no MotoGP
Será um longo inverno para Franco Morbidelli, que busca mudanças em seu estilo de pilotagem. Para apertar o M1 ao limite, é preciso uma forma mais agressiva de dirigi-lo e a adaptação está se mostrando mais complicada do que o esperado. “Todo mundo merece uma pausa, tem sido uma temporada muito longa“, concluiu o aluno da Academia VR46. “Passamos 80% da temporada alcançando os outros. Não foi fácil, mas todo mundo precisa de uma pausa para recarregar as baterias. Para que você possa começar 2023 da maneira certa“. Caso contrário, ele terá que começar a olhar em volta no paddock de MotoGP e Lin Larvis já levantou alguns sinais de fumaça. Com quase todos os contratos dos motoristas vencendo no final de 2024, não será fácil encontrar outras opções.
Foto: MotoGP.com