Kekecewaan melanda garasi Yamaha setelah hari tes MotoGP di Valencia. Fabio Quartararo dan Franco Morbidelli kembali mengeluhkan spesifikasi mesin baru, setelah mendapat tanggapan positif di akhir tes Misano. Langkah mundur yang hampir tidak bisa dijelaskan, mungkin terkait dengan faktor lain di luar mesin empat silinder segaris baru. Faktanya adalah bahwa di Iwata akan ada banyak hal yang harus dilakukan selama liburan musim dingin untuk memenuhi permintaan juara Prancis dan memberikan YZR-M1 yang kompetitif juga kepada pembalap Italia-Brasil yang memainkan kesempatan terakhir untuk bertahan di Yamaha.
Tes Morbidelli
Setelah tes Irta di Valencia “ada yang tidak beres, saya tidak ingin mengakhiri tahun seperti ini“, Quartararo mengaku sebelum terbang dari Spanyol ke Eicma di Milan. Franco Morbidelli berbagi perasaan rekan satu timnya. “Ini aneh karena kami mengharapkan lebih banyak tenaga dari mesin, kami perlu memahami mengapa ini terjadi. Pada akhirnya, saya tidak banyak berlari dengan mesin baru karena frame favorit saya tiba cocok dengan mesin lama. Tapi para insinyur pasti akan mengawasi masalah mesin dan mempelajarinya. Kami akan menemukan solusi untuk tahun depan“.
Yamaha e l’idea Razgatlioglu
Cobalah untuk tetap optimis, 88 lap selesai pada hari Selasa di Cheste, tetapi waktu hampir habis. Kontrak wakil juara 2020 itu akan berakhir pada akhir musim MotoGP berikutnya, ia yakin dengan bingkai baru untuk meningkatkan menikung. Balapan pertama Kejuaraan Dunia 2023 akan menentukan masa depannya dan mungkin bukan kebetulan bahwa Toprak Razgatlioglu juga berada di paddock Catalan. Juara SBK Turki itu akan siap menerima loncatan ke MotoGP jika disodori tawaran bagus dari tim pabrikan Yamaha. Tahun lalu dia menolak kontrak dengan tim satelit Razlan Razali, karena dia fokus pada gelar Superbike. Manajer Kenan Sofuoglu selalu menyoroti bahwa dia hanya akan serius mempertimbangkan pelana resmi dan waktunya bisa segera tiba.
Franky dan masa depan di MotoGP
Ini akan menjadi musim dingin yang panjang bagi Franco Morbidelli, mencari perubahan pada gaya mengemudinya. Untuk menekan M1 hingga batasnya, Anda membutuhkan cara mengemudi yang lebih agresif dan adaptasinya terbukti lebih rumit dari yang diharapkan. “Semua orang berhak istirahat, ini musim yang sangat panjang“, pungkas siswa Akademi VR46. “Kami menghabiskan 80 persen musim untuk mengejar yang lain. Itu tidak mudah, tetapi setiap orang perlu istirahat untuk mengisi ulang baterai mereka. Jadi, Anda bisa memulai tahun 2023 dengan cara yang benar“. Jika tidak, dia harus mulai melihat-lihat di paddock MotoGP dan Lin Larvis telah memberikan sinyal asap. Dengan hampir semua kontrak driver berakhir pada akhir 2024, tidak akan mudah untuk menemukan opsi lain.
Foto: MotoGP.com
