Eine MotoGP-Saison, die für Franco Morbidelli nicht einfach war, frisch von einem Sturz in Misano, der sein emotional wichtigstes Wochenende ruinierte. Auf der Adria-Rennstrecke kommt er oft zum Training mit Valentino Rossi und Freunden der VR46 Academy, einem Heimrennen, von dem die Rennstrecke nur wenige Kilometer entfernt ist. Die Probleme in seiner Boxenecke und beim Fahren auf der M1 gehen weiter, auch wenn sich mit dem direkten Einstieg in Q2 einige Risse abzeichnen.
Morbidelli bewirbt den 2023er Motor
Etwas Hoffnung kommt von der Nachricht, dass die YZR-M1 2023 montiert wird.Der Italiener-Brasilianer hat versichert, dass das neue Motorrad nichts mit dem vorherigen zu tun hat und hofft, einige Teile sofort nutzen zu können. Der MotoGP-Test von Misano endete mit dem 12. Mal in der Gesamtwertung, eine halbe Sekunde hinter seinem Teamkollegen Fabio Quartararo, der mit einem ähnlichen Paket ohnehin immer Erster ist. In den zwei Tagen der offiziellen Tests von Iwata ist eine neue Motorspezifikation für die nächste Saison eingetroffen, die den französischen Meister begeistert und auch von Morbidelli Anerkennung erhalten hat. “Ich bin viele Runden gefahren und habe viel Material ausprobiert, ich konnte alles mit japanischer Präzision testen. Die Jungs haben einen unglaublichen Job gemacht und wir müssen ihnen gratulieren, der Motor hat einen klaren Schritt nach vorne gemacht. Alles, was Sie sich nur wünschen können, ist eingetroffen. Es ist ein großer Schritt nach vorne, sowohl in Bezug auf die Höchstgeschwindigkeit als auch auf die Beschleunigung“.
Ein neuer Rahmen für die Yamaha M1
Wird es das Ende der Probleme für Franky sein, der heute nur noch ein Schatten dessen ist, was Vize-Weltmeister von 2020 war? Es ist schwer zu sagen, Pferde machen in der MotoGP nicht immer einen Unterschied, wir müssen das Verhalten der Reifen studieren. Denn der Schüler von Valentino Rossi kann den zusätzlichen Grip der neuen Reifen noch nicht ausnutzen und muss vor allem im Qualifying einen persönlichen Schritt machen. Von hier bis zur nächsten Meisterschaft erwarten die japanischen Ingenieure auch einen neuen Rahmen, erste Updates sind bereits im IRTA-Test zu sehen. “Es ist nicht auszuschließen und wir haben wichtige Informationen gesammelt, wir kümmern uns um die Details, die am Ende den Unterschied ausmachen. Wir sind nah an den Top 5, obwohl wir weit von der Spitze entfernt sind“. Es ist nicht ausgeschlossen, dass einige neue Komponenten (Aerodynamik und Fahrwerk) bereits während dieser Meisterschaft eingeführt werden, um eine genauere Rückmeldung über ihr Potenzial im Wettbewerb zu erhalten.