Ramon Forcada war in den letzten Jahren einer der beliebtesten Techniker in der MotoGP. Der Abschied von Andrea Dovizioso drängte auch den erfahrenen Katalanen aus dem Fahrerlager, der ein weniger wichtiges Szenario bevorzugte, um seine würdige Karriere zu beenden. Ab 2023 wird er dem Finetwork MIR Racing Team im JuniorGP (früher bekannt als FIM CEV) beitreten. Aber er hat viel zu erzählen …
Forcada außerhalb des MotoGP-Fahrerlagers
Ramon Forcada war der erste Crewchef, der mit fünf verschiedenen Fahrern in der MotoGP-Klasse Siege errang: Carlos Checa, Alex Barros, Jorge Lorenzo, Maverick Vinales und Franco Morbidelli. In einem Interview auf dem YouTube-Kanal von Manuel Pecino sagt er, er habe einige Angebote erhalten, 2023 in der Top-Klasse der Weltmeisterschaft zu bleiben.Aber seit der Kalender herauskam, habe ich nicht einmal daran gedacht, weiterzumachen, es hat mich nicht interessiert. Ja, es gab Angebote, aber nichts Großes, weil ich die Tür bereits geschlossen habe“. Das Abenteuer an der Seite von Andrea Dovizioso nahm nie Fahrt auf. Der Fahrer aus Forlì hat es nie geschafft, ein gutes Gefühl mit der Yamaha M1 aufzubauen, aber er ist bereit, seinen Teil der Verantwortung zu übernehmen.
Doviziosos Abschied
Wahrscheinlich hätte er sich bei besseren Ergebnissen für einen anderen beruflichen Weg entschieden. Aber Ramon Forcada zahlt auch den Preis für eine ganz besondere historische Periode, die ebenfalls von der Covid-Pandemie und dem Wechsel der Fahrer in der Garage des Satellitenteams geprägt war. „2021 habe ich mit fünf Fahrern gearbeitet, was meiner Meinung nach ein weiterer Rekord ist. Das Schlimme an diesen Situationen ist, dass man damit nur für ein oder zwei Rennen arbeitet“. Der letzte dieser Fahrer ist Dovizioso, der es vorzog, das MotoGP-Abenteuer vor Vertragsablauf zu beenden. „Er hatte nie ein Gefühl für das Fahrrad. Er sagte mir, dass es die Ergebnisse nicht verbessern würde, dass er sich mit der Situation nicht wohl fühle und Yamaha ihm keine Aufmerksamkeit schenke“. An seiner Stelle platzierte der in Iwata ansässige Hersteller Testfahrer Cal Crutchlow, der die verbleibenden sechs Rennen mit ehrenvollen Ergebnissen bestritt und seinen Chefmechaniker Silvano Galbusera mitbrachte.
Die Einbeziehung von Testfahrern anstelle von Werksfahrern ist laut Ramon Forcada nicht immer eine gute Option für die Evolution des Motorrads. „Das einzig Gute ist, dass die Reserven nach vorne kommen. Das hat Honda mit Bradl oder Yamaha mit Crutchlow gemacht. Savadori und Pirro hatten einige Rennen… Sie können einige Wildcars fahren und haben einen Ersatz, wenn etwas passiert. Dadurch stoppt die Evolution und die Situation wird komplizierter“.
Foto: MotoGP.com