I verdensmesterskabet er der dem, der forbliver ‘trofaste’ over for kun ét mærke, og dem, der i stedet tager fat på en ny udfordring. Med en god portion risiko, da det aldrig er nemt at tilpasse sig en anden cykel. I MotoGP-æraen har der været flere ryttere, der har konkurreret i hele sæsoner for flere forskellige producenter. Lad os i dette tilfælde se på dem, der kørte for tre forskellige mærker, en ‘finish’, som Jack Miller også vil nå, i 2023 med KTM efter mange års erfaring i Honda og frem for alt som Ducati-rytter. Vi vil se, om han også kan få gode resultater hos den østrigske producent… Men før det, kan du huske, hvem der gik forud for ham, og hvordan det gik? Lad os gennemgå dem alle, den første del.
Alex Barros (Honda/Yamaha/Ducati)
Den bedste brasilianer nogensinde i MotoGP var også blandt hovedpersonerne i MotoGP. Fem sæsoner på scoresedlen for ham med tre forskellige mærker, der ikke opnår resultater fra alle. I 2002, 2004 og 2005 ser vi ham i aktion med Honda, hvormed han erobrer tre sejre, de eneste i arvingklassen af 500cc, og yderligere ni podieplaceringer. I 2003 bestred han dog sit eneste år med Yamaha, med en 3. plads i Frankrig som bedste resultat. Endelig 2007 med Ducati på resultatlisten efter en Superbike-sæson: han sluttede også på podiet med de røde, præcist som 3. i det italienske GP.
Carlos Checa (Yamaha/Ducati/Honda)
Den daværende Superbike-verdensmester konkurrerede i seks hele sæsoner i MotoGP-kategorien. De fleste af disse med Yamaha-farverne, præcis fra 2002 til 2004, plus 2006, og opnåede i alt fem podieplaceringer. I 2005 opnåede han sit eneste år med Ducati og tog yderligere to podier. I sæsonen 2007 er Checa i aktion i Honda-farver, men det er et mærke, han aldrig kommer på podiet med. Faktisk var de bedste resultater, at to sjettedele ankom til Jerez og Misano.
Shin’ya Nakano (Yamaha/Kawasaki/Honda)
En af de legendariske japanske ryttere, i MotoGP fra 2002 til 2008. I rækkefølge taler vi om to år med Yamaha, tre med Kawasaki og endelig yderligere to med Honda. Med hensyn til resultater er der ikke kommet noget slående, men det var ikke nødvendigt for ham at komme ind i hjerterne på tohjulede entusiaster. Bare for at minde dem om, kom hans eneste to podieplaceringer med mærket ikke længere i den nuværende premierklasse: han blev 3. i 2004 Japans GP, 2. i stedet i 2006 Holland GP.
Loris Capirossi (Honda/Ducati/Suzuki)
Han var blandt hovedpersonerne i MotoGP fra 2002 til 2011, året for hans pensionering fra racerløb. I det første år af den nye kategori er han i aktion med Honda og opnåede to podieplaceringer. Fra den følgende sæson og frem til 2007 forblev han dog tro mod Ducati-farverne, hvormed han opnåede sine bedste resultater. I alt tæller vi seks sejre og yderligere 16 podier, i 2006 fuldender han verdensmesterskabets podie. Tre år med Suzuki fulgte, hvormed han kun opnåede et podie, inden han vendte tilbage til Ducati for en sidste svær verdenssæson.
John Hopkins (Yamaha/Suzuki/Kawasaki)
Den nuværende træner for American Racing Team i Moto2 kørte i MotoGP fra 2002 til 2008, før Superbike-perioden. I det første år af den nye topklasse kører han med Yamaha, det sidste bliver med Kawasaki, mens Suzuki-perioden ligger imellem. Hans bedste resultater kom netop med Hamamatsu-mærket, bedre sagt hans eneste podieplacering i den bedste klasse. ‘Hopper’ scorer tre tredjepladser og en P2, som alle kom i 2007-sæsonen.
Toni Elias (Yamaha/Honda/Ducati)
Den spanske rytter kørte kontinuerligt i MotoGP mellem 2005 og 2009, plus 2011-sæsonen, den sidste komplette i kategorien. Hans debutår bliver hans eneste med Yamaha, med en 6. plads i Tyrkiet som hans bedste resultat i sæsonen. Derefter følger Honda-perioden, med et års mellemspil i Ducati, 2008, hvor han erobrer to podieplaceringer. Med Ala Dorata i stedet vil hans eneste sejr komme, opnået i Portugal i 2006, plus tre andre podieplaceringer i 2007 og 2011.
Randy De Puniet (Kawasaki/Honda/Ducati)
Fra 2006 til 2013 på fuld tid i den bedste klasse, men vi tæller kun MotoGP-perioden og tæller derfor ikke CRT-eksperimentet. For den franske rytter tæller vi de første to år sammen med Kawasaki med et podium på resultatlisten (Japan 2007), efterfulgt af tre år med Honda. Et enkelt podie også i denne periode, netop i Storbritannien i 2009, mens 2011 bliver det eneste år med Ducati-farverne. 6. pladsen i Australien er hans bedste afslutning på sæsonen hos den italienske producent.
Sæt Gibernau (Suzuki/Honda/Ducati)
Helt klart en af de bedste “konger uden krone” set i MotoGP, den kategori vi så ham i fra 2002 til 2006. Han havde også startet 2009-sæsonen, men forblev halvvejs i afskeden med holdets hovedsponsor. Han kørte med Suzuki i 2002, hvor han bare rørte podiet én gang, og levede derefter sin bedste periode med Honda. I toårsperioden 2003-2004 var han vice-verdensmester med 8 sejre og yderligere 12 podier, i 2005 opnåede han karrierens sidste fire podier. Faktisk kommer der ingen med Ducati, som han er i aktion med i et svært 2006 præget af en tung skade.
Valentino Rossi (Yamaha/Honda/Ducati)
Tre mærker også for den ni-dobbelte verdensmester, i MotoGP fra 2002 til 2021, året for hans pensionering. På resultatlisten to sæsoner med Honda (2002-2003), hvormed han opnåede to verdenskroner, mens de to år hos Ducati (2011-2012) ikke var så mindeværdige. Også selvom vi stadig tæller tre podieplaceringer. Resten af hans karriere var hos Yamaha, hvor han opnåede sine bedste resultater nogensinde. Tre andre verdensmesterskaber er ankommet, plus diverse vicemesterskaber og tredje verdensmesterskabspladser, for ikke at nævne de ophedede dueller med modstanderne i mesterskabet. Han stod på podiet indtil 2020-sæsonen, selvom den samlede præstation begyndte at falde markant allerede i 2019, lige indtil hans farvel til verdensmesterskabet sidste år.
Slutningen af den første del, den anden del følger med de andre hovedpersoner.
Billedkredit: motogp.com