Der MotoGP-Fahrermarkt könnte mehr Überraschungen bereithalten als erwartet. Nicht nur die Franco Morbidelli-Yamaha-Frage wird Gegenstand der Diskussion sein, auch einige Ausstiegsklauseln könnten große Überraschungen bereithalten. Darunter Alex Rins und Miguel Oliveira, ganz zu schweigen davon, dass die schlechte Laune von Marc Marquez am Ende der Saison zu einer Scheidung führen könnte. An diesem Punkt könnte eine authentische und unerwartete Revolution im Vorstand der Königsklasse stattfinden.
Yamaha sucht einen zweiten Stürmer
Da die überwiegende Mehrheit der Pilotverträge Ende 2024 ausläuft, erwarteten alle einen recht ruhigen Sommer. Stattdessen nahmen Gerüchte und Indiskretionen nach dem Wochenende auf dem Sachsenring eine unerwartete Häufigkeit an. Alex Rins hat nie eine gewisse Unzufriedenheit darüber verheimlicht, dass er dem Werksteam nicht beigetreten ist und dass Updates erst spät in der LCR-Garage eintreffen. Jetzt wird der ehemalige Suzuki zusammen mit Fabio Quartararo mit dem Monster Energy Yamaha-Team in Verbindung gebracht, falls er seine Vertragsverlängerung mit Morbidelli verpassen sollte. Es besteht jedoch kein Zweifel am französischen Meister, der auf jeden Fall bis zum Ende der nächsten MotoGP-Meisterschaft beim Iwata-Hersteller bleiben wird.
Lin Jarvis, CEO von Yamaha Motor Racing, war in Sachsen abwesend, hat aber stets bekräftigt, dass er mit klaren Vorstellungen für 2024 in die Sommerpause kommen will. Franco Morbidelli scheint bestrebt zu sein, dem Mooney VR46-Team von Valentino Rossi beizutreten, wo er eine hätte Ducati Desmosedici. Aber Marco Bezzecchi muss an Stelle von Johann Zarco zu Pramac springen: ein schwieriges Manöver, das Zeit und Gespräche erfordert, mit dem Italiener-Brasilianer, der sicherlich auch einen großen Teil seines Gehalts kürzen sollte. Es spielt keine Rolle, ob die Ergebnisse kommen …
KTM bittet um fünf Motorräder in der MotoGP
Es gibt auch eine gewisse Gärung bei KTM. Der Satellitenkader sollte mit Pol Espargaró und Rookie Augusto Fernandez fortfahren, der gezeigt hat, dass er über gutes Potenzial verfügt. Aber wir müssen uns einen Platz für den supertalentierten Pedro Acosta sichern, der bereits vier von sieben Rennen in der Moto2 gewonnen hat. Die Pierer-Gruppe hat eine Startposition für das Red Bull-Ajo-KTM-Team beantragt, Dorna hat jedoch noch nicht geantwortet. „Ducati hat acht Sitze; Warum können wir nicht fünf nehmen?“, sagte Teammanager Francesco Guidotti. Es ist nicht auszuschließen, dass Augusto Fernandez durch die Befreiung des Sattels von Acosta vom Team Gresini Racing umworben wird.
„Diggia“ im Zweifel, Marquez-Hypothese
Die Strafraumecke des Teams von Nadia Gresini wird immer begehrter. Alex Marquez wird ebenfalls für nächstes Jahr bestätigt, während Fabio Di Giannantonios Sattel wackelt. Die Italiener behalten den Moto2-Titelanwärter Tony Arbolino im Auge, zeigen aber auch Interesse an Pedro Acosta. Die Teams, bei denen es sicherlich keine Veränderungen geben wird, sind Aprilia Racing (Aleix Espargaró, Vinales), Red Bull KTM (Brad Binder, Jack Miller) und Lenovo Ducati (Francesco Bagnaia, Enea Bastianini).
Bei Honda ist alles offen. Jorge Lorenzo fuhr nur ein Jahr lang die RC-V, bevor er sich aus der MotoGP verabschiedete. Joan Mir hat es schon satt, keine Ergebnisse zu erzielen und sich Verletzungen zuzuziehen. Darüber hinaus beginnen Marc Marquez und sein Manager Jimmy Martinez darüber nachzudenken, wie sie den Vertragsabschluss ohne allzu großen wirtschaftlichen Schaden vorziehen können. Seit drei Jahren verlangt der Champion aus Cervera ein Siegerrad, aber die HRC-Techniker konnten seinen Wünschen nicht gerecht werden. Und was in Sachsen passiert ist, wird noch lange nachhallen…
Foto: MotoGP.com