Fabio Quartararo byl po nehodě v Malajsii, kde utrpěl mikrozlomeninu prstu a tržnou ránu v hrudníku, na pochybách, zda podstoupit operaci či nikoliv. Nic, co by mu mohlo zabránit v boji o titul mistra světa až do posledního kola ve Valencii proti Ducati Pecco Bagnaia. Francouzský jezdec vyhodnotil možnost operace s ohledem na příští sezónu MotoGP, ale nebude potřeba, protože se po měsíci dokonale zotavil. Před prvním oficiálním testem v roce 2023 v Malajsii, naplánovaným na začátek února, bude tedy ve špičkové kondici.
Velmi komplikovaná sezóna MotoGP
Určitě to není zranění, které podmínilo sezónu Fabia Quartarara, který skřípal zuby až do poslední Velké ceny Valencie. Na Sachsenringu měl na svého rivala z Ducati náskok 91 bodů, o deset závodů později zaostal za novým šampionem MotoGP -17. Přestože byly problémy především technického rázu, chyba YZR-M1, která v posledních dvanácti měsících neudělala pokrok u řadového 4válcového motoru, rozhodl se obnovit s Yamahou až do roku 2024. V rozhovoru na kanálu YouTube Manuela Pecina jezdec z Nice sleduje některé etapy mistrovství světa, které má nyní za sebou. “Cítil jsem se sám v boji proti světu. Na trati byly čtyři Yamahy, ale satelitní tým i můj partner měli mnoho problémů. Bylo těžké najít limit“.
V září v Misanu GP pochopil, že obhájit trůn MotoGP bude těžké. “Loni jsem byl o tři sekundy za Peccem a skončil jsem druhý. Letos jsem skončil pět druhý a byl pátý. Bylo to velmi frustrující, protože jsem dal 100% a v tu chvíli jsem si uvědomil, že jsme příliš daleko“. Nejvyšší vedení Yamahy přiznalo, že po problémech se spolehlivostí nového motoru 2022 muselo předchozí verzi homologovat. Přesvědčit Fabia Quartarara, aby prodloužil smlouvu, nebylo snadné. “Letos jsem jel lépe než loni, ale byly tam těžké chvíle. To mě zarazilo, na kolo jsem nasedl s menším nadšením než v minulých letech. Podvědomě si toho všimnete, když se vám to nelíbí. Absolvoval jsem spoustu závodů, které mě nebavily“.
Quartararo a nová fáze Yamaha
Francouzský šampion opět lituje pocitu, který měl s M1 2019, zejména pokud jde o agilitu při změně směru a zatáčení. Silné stránky, které Yamaha pomalu ztrácela díky postupu Ducati a Aprilie, které zaplnily mezeru. “Je to smutné, ale motorka pro rok 2019 je nejlepší a nemyslím si, že kluci z Ducati nebo Aprilie to cítí stejně. Jak jsme rok začali, nečekal jsem, že vyhraju jediný závod“. K podpisu smlouvy došlo díky zárukám, které nabízí výrobce Iwata, a vstupu do technického personálu inženýra Lucy Marmoriniho, odborníka na motory ve Formuli 1 i MotoGP (s Aprilií). Prototyp, se kterým vyhrál mistrovství světa v roce 2021, se ve skutečnosti změnil a stal se méně šetrným a méně náročným než obtížnější a fyzický styl jízdy.
Při testu ve Valencii 8. listopadu však nová specifikace motoru nepotvrdila dobré pocity z předchozího testu v Misanu. Přesto lze vidět pozitivní faktory, které pokračují v naději na návrat k titulu mistra světa. “Mentalita se mění, proto jsem obnovil. Ale v těchto (způsoben) roky mi to musí dokázat“ uzavřel vicemistr MotoGP. Od sezóny 2023 se budou konat závody ve sprintu, které dají formátu MotoGP další koření, po počátečním období pochybností zbývá jen přijmout a připravit se jak fyzicky, tak psychicky a technicky. “Vždy si myslíme, že kvůli problému se zraněním nemusíme tolik závodů, ale nakonec je riziko pro všechny stejné. Budeme se muset přizpůsobit. Pro fanouška je to velkolepé, pro nás to nebude jednoduché“.
Foto: MotoGP.com