Fabio Quartararo ztratil titul mistra světa proti Pecco Bagnaia. Viděl, jak mu trůn MotoGP vyklouzl z rukou ani ne tak pro rozdíl v talentu, jako pro technickou mezeru. Byla to především Yamaha M1, která prohrála proti Desmosedici GP22, aniž by cokoli vzala talentu z Piemonte, který využil své dostupné zbraně na maximum. Bitva o mistrovství světa skončila až v posledním kole ve Valencii s odstupem 17 bodů. Porážka, která si nyní žádá pomstu.
Sezóna MotoGP začíná z kopce
Od začátku mistrovství světa 2022 Fabio Quartararo po zimě chyb ze strany inženýrů tušil, že to bude těžké. Dalším zklamáním je nedostatek užitečných aktualizací pro aktuální sezónu MotoGP, s výjimkou kyvné vidlice. Také z tohoto důvodu odložil obnovení smlouvy, přičemž podpis se zdál stále vzdálenější. Až do oznámení Suzukiho rozloučení nevyvážilo hry na trhu a jezdec z Nice považoval za vhodné zůstat u Yamahy. Po 9. místě při debutu v Kataru dorazilo povzbuzující pódium do Indonésie na mokru. První vítězství v Portimau, kdy se kalendář zastavil v Evropě, mezitím Quartararo využil Bagnaiových chyb a zpoždění Ducati. Až na Sachsenring šlo všechno hladce…
Druhá část osudové sezóny
Pád v Assenu as ním spojený trest odpykaný v Silverstone představoval začátek doznívající fáze. Ale ve skutečnosti šampion Yamahy cítil, že něco není v pořádku už od přípravné sezóny. “Kvůli Covidu se vývoj motoru na 18 měsíců zastavil. Čekal jsem, že na začátek roku budu mít něco nového, myslel jsem, že Japoncům trvalo nějaký čas na přípravu, aby zlepšili náš výkon“. Místo toho Losail viděl homologaci motoru pro rok 2021 kvůli problémům se spolehlivostí nejnovější evoluce pro rok 2022. Srovnání s přímými soupeři okamžitě spustilo alarm: předjíždění na rovinkách bylo nemožné a když M1 nenastartovala na první rychlostní stupeň tlak v přední pneumatice je přehřátý a způsobuje ztrátu přilnavosti.
Rozdíl oproti Ducatis
Osudnou se Fabiovi stala druhá část šampionátu. “Ducati podepsala neuvěřitelné finále sezóny. Místo toho jsme neudělali jediný krok vpřed – Spiega ‘El Diablo’ do Moto Revue Magazine -. Jediná nová věc, kterou jsem měl celou sezónu, je kyvka.”. Quartararo byl nucen jezdit vždy na limit, při tom také dělal chyby, které ho stály cenné body. Ale i uvnitř garáže Yamaha něco nefungovalo: “V Japonsku jsme měli ráno vyzkoušet tvrdou pneumatiku, v Thajsku jsme udělali chybu s přední pneumatikou a tlakem v pneumatikách“. Skutečným testem pravdy byla GP Itálie uzavřená na stupních vítězů za Peccem. “V Mugellu byli všichni spokojeni, protože jsem skončil druhý. Měl jsem dojem, že si nikdo neuvědomuje, v jakém nepořádku jsme. Když ostatní postupovali, zůstali jsme na místě“.
Ve srovnání s předchozím rokem nejenže YZR-M1 neudělal žádný pokrok na motoru, ale Ducatis zlepšil zatáčení a získal agilitu při změně směru. Přesně ty, které byly jeho předností ještě před pár měsíci. “I když jsem věděl, že mám větší potenciál vyhrát než předtím, motorka mi to nedovolila“. Nakonec jeho týmoví kolegové Franco Morbidelli a Andrea Dovizioso nezískali potřebnou podporu k postupu z technického hlediska. Fabio Quartararo se ocitl sám proti velké skupině Ducatis, kterou bylo těžké překonat. A podtrhuje: „Vzhledem k tomu, že Maverick Vinales již není v týmu, motorka již není konkurenceschopná“.
Foto: MotoGP.com