Fabio Quartararo perdeu o título de campeão mundial para Pecco Bagnaia. Ele viu o trono da MotoGP escorregar de suas mãos não tanto por uma diferença de talento quanto por uma lacuna técnica. Foi sobretudo a Yamaha M1 que perdeu frente à Desmosedici GP22, sem tirar nada ao talento piemontês que aproveitou ao máximo as armas à sua disposição. A batalha pelo campeonato mundial terminou apenas na última jornada, em Valência, com uma diferença de 17 pontos. Uma derrota que agora reivindica uma vingança.
Temporada de MotoGP começa ladeira abaixo
Desde o início da Copa do Mundo de 2022, Fabio Quartararo intuiu que seria difícil, depois de um inverno de erros dos engenheiros. Outra decepção é a falta de atualizações úteis para a atual temporada de MotoGP, com exceção de um braço oscilante. Também por isso adiou a renovação do contrato, com uma assinatura que parecia cada vez mais distante. Até que o anúncio da despedida da Suzuki desequilibrou os jogos do mercado e o piloto de Nice achou por bem ficar com a Yamaha. Depois do 9º lugar na estreia no Qatar, um encorajador pódio chegou à Indonésia, no molhado. Primeira vitória em Portimão, quando o calendário parou na Europa, enquanto Quartararo aproveitou os erros de Bagnaia e os atrasos da Ducati. Tudo tinha corrido bem até Sachsenring…
Segunda parte da temporada fatal
A queda em Assen com a penalidade associada a ser cumprida em Silverstone representou o início da fase minguante. Mas, na realidade, o campeão da Yamaha já sentia que algo estava errado desde a pré-temporada. “Devido à Covid, o desenvolvimento do motor parou por 18 meses. Esperava ter alguma novidade para o início do ano, achei que os japoneses demoraram um pouco para se preparar, para melhorar nosso desempenho“. Em vez disso, Losail viu a especificação do motor de 2021 homologada devido a problemas de confiabilidade na última evolução de 2022. A comparação com os rivais diretos imediatamente disparou um alarme: ultrapassar nas retas era impossível e quando o M1 não largou na linha da primeira marcha a pressão do pneu dianteiro superaqueceu causando perda de aderência.
A diferença com as Ducatis
A segunda parte do campeonato foi fatal para Fábio. “A Ducati assinou um final de temporada incrível. Em vez disso, não demos um único passo à frente – Spiega ‘El Diablo’ para Moto Revue Magazine -. A única coisa nova que tive durante toda a temporada é um braço oscilante”. Quartararo foi obrigado a pedalar sempre até ao limite, ao fazê-lo também cometeu erros que lhe custaram pontos preciosos. Mas mesmo dentro da garagem da Yamaha, algo não funcionou: “No Japão devíamos ter experimentado o pneu duro de manhã, na Tailândia cometemos um erro com o pneu dianteiro e a pressão dos pneus“. O verdadeiro teste da verdade foi o GP da Itália fechado no pódio atrás de Pecco. “Em Mugello todos ficaram satisfeitos porque terminei em segundo. Tive a impressão de que ninguém percebeu a confusão em que estávamos. Quando os outros progrediram, ficamos parados“.
Companheiros de caixa
Em comparação com o ano anterior, não só a YZR-M1 não fez nenhum progresso no motor, como a Ducati melhorou nas curvas e adquiriu agilidade nas mudanças de direção. Justamente aqueles que eram seus pontos fortes até alguns meses antes. “Mesmo sabendo que tinha mais potencial para vencer do que antes, minha moto não me permitia“. Por fim, seus companheiros de equipe, Franco Morbidelli e Andrea Dovizioso, não conseguiram o apoio necessário para progredir do ponto de vista técnico. Fabio Quartararo viu-se sozinho contra um grande grupo de Ducatis difícil de ultrapassar. E sublinha: “Como Maverick Vinales não está mais na equipe, a moto não é mais competitiva“.
Foto: MotoGP.com