Fabio Quartararo war sich nach dem Unfall in Malaysia, bei dem er einen Mikrobruch im Finger und eine Platzwunde im Brustkorb erlitt, nicht sicher, ob er sich einer Operation unterziehen sollte oder nicht. Nichts, was ihn davon abhalten könnte, bis zur letzten Runde in Valencia gegen die Ducati von Pecco Bagnaia um den WM-Titel zu kämpfen. Der Franzose hat die Möglichkeit einer Operation im Hinblick auf die nächste MotoGP-Saison geprüft, aber es wird keine Notwendigkeit geben, da er sich nach einem Monat perfekt erholt hat. Er wird also vor dem ersten offiziellen Test des Jahres 2023 in Malaysia, der für Anfang Februar geplant ist, in Topform sein.
Eine sehr komplizierte MotoGP-Saison
Es ist sicherlich nicht die Verletzung, die die Saison von Fabio Quartararo bedingt hat, da er bis zum letzten Grand Prix von Valencia die Zähne zusammenbiss. Auf dem Sachsenring hatte er 91 Punkte Vorsprung auf seinen Ducati-Rivalen, zehn Rennen später fand er sich -17 Punkte hinter dem neuen MotoGP-Champion wieder. Obwohl die Probleme hauptsächlich technischer Natur waren, die Schuld einer YZR-M1, die in den letzten zwölf Monaten keine Fortschritte beim 4-Zylinder-Reihenmotor gemacht hat, hat er sich entschieden, mit Yamaha bis 2024 zu verlängern. Im Interview Auf dem YouTube-Kanal von Manuel Pecino lässt der Fahrer aus Nizza einige Etappen der WM hinter sich. „Ich fühlte mich allein im Kampf gegen die Welt. Es waren vier Yamahas auf der Strecke, aber sowohl das Satellitenteam als auch mein Partner hatten viele Probleme. Es war schwer, die Grenze zu finden“.
Beim GP von Misano im September verstand er, dass es schwierig werden würde, den MotoGP-Thron zu verteidigen. „Letztes Jahr war ich drei Sekunden hinter Pecco und wurde Zweiter. Dieses Jahr wurde ich Fünfter und Fünfter. Es war sehr frustrierend, weil ich 100 % gegeben hatte und an diesem Punkt merkte, dass wir zu weit weg waren“. Das Top-Management von Yamaha gab zu, dass es die vorherige Version homologieren musste, nachdem es mit dem neuen 2022-Motor Probleme mit der Zuverlässigkeit hatte. Es war nicht einfach, Fabio Quartararo von einer Vertragsverlängerung zu überzeugen. „Dieses Jahr bin ich besser gefahren als letztes Jahr, aber es gab schwierige Momente. Das ist mir aufgefallen, ich bin mit weniger Begeisterung aufs Rad gestiegen als in den Jahren zuvor. Du merkst es unbewusst, wenn es dir nicht gefällt. Ich bin viele Rennen gefahren, die mir keinen Spaß gemacht haben“.
Quartararo und die neue Yamaha-Phase
Einmal mehr bereut der französische Meister das Gefühl, das er mit dem 2019er M1 hatte, vor allem in Sachen Agilität bei Richtungswechseln und Kurvenfahrten. Stärken, die Yamaha langsam verlor, unter dem Vormarsch von Ducati und Aprilia, die die Lücke füllten. „Es ist traurig zu sagen, aber das Motorrad von 2019 ist das beste und ich glaube nicht, dass die Ducati- oder Aprilia-Jungs genauso denken. So wie wir das Jahr begonnen haben, habe ich nicht damit gerechnet, ein einziges Rennen zu gewinnen“. Die Vertragsunterzeichnung erfolgte dank der vom Iwata-Hersteller angebotenen Garantien und des Eintritts in den technischen Stab von Ingenieur Luca Marmorini, einem Motorenexperten sowohl in der Formel 1 als auch in der MotoGP (mit Aprilia). Tatsächlich hat der Prototyp, mit dem er die Weltmeisterschaft 2021 gewann, seinen Charakter verändert, er wurde weniger sanft und weniger anspruchsvoll als eine schwierigere und physischere Fahrweise.
Beim Test in Valencia am 8. November bestätigte die neue Motorspezifikation jedoch nicht die guten Eindrücke des vorherigen Tests in Misano. Dennoch sind positive Faktoren zu erkennen, die weiterhin auf die Rückkehr zum Weltmeistertitel hoffen lassen. „Die Mentalität ändert sich, deshalb habe ich erneuert. Aber in diesen (fällig) Jahre müssen es mir beweisen“, schloss der MotoGP-Zweite. Ab der Saison 2023 wird es die Sprintrennen geben, um das MotoGP-Format weiter zu würzen, nach anfänglichen Zweifeln bleibt nur noch, sich sowohl physisch als auch psychisch und technisch zu akzeptieren und vorzubereiten. „Wir denken immer, dass wir aufgrund der Verletzungsproblematik nicht so viele Rennen fahren müssen, aber am Ende ist das Risiko für alle gleich. Wir werden uns anpassen müssen. Für einen Fan ist es spektakulär, für uns wird es nicht einfach“.
Foto: MotoGP.com