Fabio Quartararo는 Pecco Bagnaia를 상대로 세계 챔피언 타이틀을 잃었습니다. 그는 MotoGP 왕좌가 그의 손에서 미끄러지는 것을 재능의 차이가 아니라 기술적인 차이로 보았습니다. 사용 가능한 무기를 최대한 활용한 Piedmontese 재능을 빼앗지 않고 Desmosedici GP22에 대해 패한 것은 무엇보다도 Yamaha M1이었습니다. 세계선수권 대결은 승점 17점 차로 발렌시아에서 마지막 라운드에서야 끝났다. 이제 복수를 주장하는 패배.
MotoGP 시즌 시작 내리막
2022년 월드컵 초반부터 Fabio Quartararo는 엔지니어들의 실수로 겨울을 보낸 후 어려울 것이라고 느꼈습니다. 또 다른 실망은 스윙암을 제외하고 현재 MotoGP 시즌에 대한 유용한 업데이트가 부족하다는 것입니다. 또한 이런 이유로 그는 점점 더 멀어지는 것처럼 보이는 서명으로 계약 갱신을 연기했습니다. Suzuki의 작별 발표가 시장 게임의 균형을 깨뜨릴 때까지 Nice의 라이더는 Yamaha에 머무르는 것이 적절하다고 생각했습니다. 카타르 데뷔전에서 9위를 차지한 후 젖은 상태로 인도네시아에 격려의 포디움이 도착했습니다. 포르티마오에서 첫 승리를 거둔 유럽에서 달력이 멈췄을 때 Quartararo는 Bagnaia의 실수와 Ducati 지연을 이용했습니다. Sachsenring까지 모든 것이 순조롭게 진행되었습니다…
치명적인 시즌의 두 번째 부분
Silverstone에서 제공되는 관련 페널티와 함께 Assen의 몰락은 약화 단계의 시작을 나타냅니다. 그러나 실제로 Yamaha 챔피언은 이미 프리시즌에서 무언가 잘못되었음을 감지했습니다. “Covid로 인해 엔진 개발이 18개월 동안 중단되었습니다. 나는 연초에 뭔가 새로운 것을 기대하고 있었는데, 일본이 우리의 경기력을 향상시키기 위해 준비하는 데 시간이 좀 걸린다고 생각했습니다.“. 대신 Losail은 최신 2022년 진화에 대한 신뢰성 문제로 인해 2021년 엔진 사양이 승인되는 것을 보았습니다.직접적인 라이벌과의 비교는 즉시 경종을 울렸습니다. 앞 타이어의 압력이 과열되어 접지력을 상실했습니다.
두카티스와의 격차
챔피언십의 두 번째 부분은 Fabio에게 치명적이었습니다. “Ducati는 놀라운 시즌 피날레를 기록했습니다. 대신 우리는 한 발짝도 앞으로 나아가지 않았습니다. – 스피에가 ‘엘 디아블로’ to Moto Revue Magazine -. 시즌 내내 내가 가진 유일한 새로운 것은 스윙암입니다.”. Quartararo는 항상 한계까지 달려야 했고, 그렇게 함으로써 실수를 저질렀고 귀중한 포인트를 잃었습니다. 그러나 Yamaha 차고 내부에서도 문제가 발생했습니다. “일본에서는 아침에 하드타이어를 시승했어야 했는데, 태국에서는 앞타이어와 타이어 공기압에 실수를 했습니다.“. 진실의 진정한 시험은 Pecco 뒤의 연단에서 닫힌 이탈리아 GP였습니다. “Mugello에서는 내가 2위를 했기 때문에 모두가 만족했다. 나는 아무도 우리가 처한 혼란을 깨닫지 못한다는 인상을 받았습니다. 다른 사람들이 진행했을 때 우리는 가만히 있었다“.
박스 메이트
전년도에 비해 YZR-M1은 엔진에서 아무런 진전이 없었을 뿐만 아니라 Ducatis는 코너링이 개선되고 방향 전환 시 민첩성을 획득했습니다. 정확히 몇 달 전까지만 해도 그의 강점이었던 것들이다. “이전보다 우승할 가능성이 더 많다는 것을 알고 있었지만 내 바이크가 허락하지 않았습니다.“. 마지막으로, 그의 팀 동료인 Franco Morbidelli와 Andrea Dovizioso는 기술적 관점에서 발전하는 데 필요한 지원을 받지 못했습니다. Fabio Quartararo는 극복하기 어려운 대규모 Ducatis 그룹에 맞서 혼자임을 알게 되었습니다. 그리고 그는 이렇게 밑줄을 긋습니다.Maverick Vinales는 더 이상 팀에 없기 때문에 자전거는 더 이상 경쟁력이 없습니다.“.
사진: MotoGP.com