Não há tempo nem vontade de se dedicar às férias. O atual campeão da MotoGP, Fabio Quartararo, nunca parou de treinar durante as férias de inverno, mesmo se recuperando de uma pequena lesão na mão quando caiu de sua moto de motocross. Pílula amarga para digerir depois de perder o trono do campeonato mundial nas mãos da Ducati e Pecco Bagnaia. “Não importa se eu jogo Playstation ou cartas, eu sempre quero ganhar. Faz parte da minha vida, estou sempre no modo competitivo“.
Quartararo está à espera do M1 2023
Aos 23 anos, o campeão do Nice ainda tem um longo caminho pela frente, outras chances de se reconfirmar como campeão. O objetivo é ser uma lenda do MotoGP, a par de Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Marc Márquez. Ele não quer apenas ganhar, mas ganhar muito. “Quero que as pessoas se lembrem de mim como o cara que nunca desistiu e sempre esteve na vanguarda da MotoGP. Quero ganhar muitas corridas e espero mais títulos mundiais“, disse ele ao Motorsport-Magazin.com. Muito vai depender do trabalho feito na fábrica pelos engenheiros de Iwata e pelo novo grupo liderado por Luca Marmorini, que tem como missão desenvolver o motor Yamaha M1. Boas primeiras impressões nas provas de Jerez e Misano, menos as do final da prova de Valência. Haverá teste decisivo em Sepang e Portimão.
Devido Yamaha… sem problemas!
Na temporada de 2022, Fabio Quartararo foi o único piloto capaz de andar rápido com a M1. Franco Morbidelli somou apenas 42 pontos, apenas duas vezes no top-10. Andrea Dovizioso jogou a toalha após a rodada caseira de Misano para se dedicar definitivamente ao motocross. Darryn Binder nunca encontrou o caminho certo para ganhar uma reconfirmação no MotoGP. “Os outros pilotos estão lutando, mas para mim a M1 é basicamente uma boa moto que realmente carece de aceleração e potência. Sempre pressiono os engenheiros japoneses porque, se conseguirmos eliminar essa fraqueza, teremos a chance de lutar pela vitória todo fim de semana. Agora que nem sempre é o caso“, acrescentou o talento francês. Em 2023 haverá apenas duas motos na pista, a RNF optou por mudar para a Aprilia. Mas para Quartararo não parece ser um problema significativo, afinal os dados de Dovizioso e Binder nunca se revelaram úteis para fazer melhorias à M1. “Não conheço os planos da Yamaha para 2023, mas para mim está tudo bem se tivermos apenas duas motos“.
O próximo mercado de pilotos de MotoGP
Até a corrida de Assen, Fabio Quartararo tinha 91 pontos de vantagem sobre Pecco Bagnaia, seu perseguidor direto era Aleix Espargarò com -34 na classificação geral. Mas o campeão da Yamaha sempre foi forçado a se esforçar ao máximo para mirar alto. Até o ano passado, a M1 tinha uma clara vantagem sobre a Ducati nas curvas. Já na última temporada do MotoGP, os Desmosedici diminuíram a diferença nas curvas mantendo a clara vantagem em termos de velocidade máxima nas rectas.
Nos próximos dois anos, a empresa japonesa terá de demonstrar que consegue inverter esta tendência, sob pena de os caminhos se dividirem. “Obviamente, quando você muda de fabricante, nunca sabe exatamente o que esperar. No entanto, hoje quase todas as motocicletas têm seus aspectos positivos. A Honda também tem estado forte este ano, a KTM venceu na Indonésia com Oliveira e esteve perto no Qatar com Binder. Claro que você tem que se adaptar, mas dificilmente você se encontrará em uma situação em que tenha uma moto ruim. Há sempre pontos positivos e negativos. Mas na situação atual não há necessidade de temer uma mudança“.
Foto: Instagram @fabioquartararo20