O momento negro da Yamaha continua, em Le Mans Fabio Quartararo recolhe uma aposentadoria e um sétimo lugar que não augura nada de bom para a continuação da temporada de MotoGP. Nona posição na classificação de pilotos, 45 pontos atrás do líder Francesco Bagnaia, a fabricante nipônica é a última na classificação de construtores. Depois de cinco Grandes Prêmios, o equilíbrio parece sombrio e nada de novo chegou ao teste de Jerez para melhorar a YZR-M1.
Quartararo e Yamaha em situação difícil
A Yamaha não vence uma corrida há quase um ano, o último sucesso datando do GP de Sachsenring de 2022. Desde então, Fabio Quartararo só subiu ao pódio mais três vezes, uma vez nesta temporada de MotoGP (Austin), a última pole é datado de março de 2022 na Indonésia. Até o ano passado, o principal problema parecia ser a velocidade máxima, mas o campeão de Nice entendeu à custa que esse não era o único defeito da moto de Iwata. “Estou trabalhando mais do que nunca, mas estamos muito longe. Estamos realmente em uma situação muito complicada“.
No teste de segunda-feira em Jerez houve alguns novos desenvolvimentos que o piloto de testes Cal Crutchlow já havia tentado, mas o resultado foi decepcionante. Em Le Mans, Franco Morbidelli e Fabio Quartararo não usaram nenhuma das atualizações. “O novo escapamento não funcionou, o novo quadro não funcionou, a aerodinâmica não funcionou, a eletrônica não funcionou“, explica desconsolado o campeão de MotoGP de 2021. “As novas peças eram inúteis. Apenas uma configuração que tentamos com Ohlins funcionou um pouco melhor. Nós tentamos muitas coisas e nenhuma delas funcionou bem. Mas temos que trabalhar e encontrar uma solução o mais rápido possível“.
Uma temporada difícil de MotoGP
Quartararo já se sente cortado da corrida ao título, não vê luz no curto prazo, os técnicos da Yamaha parecem estar a andar em círculos. “Testamos muito na moto, mas é melhor se usarmos a base de dois anos atrás“. A M1 é demasiado agressiva e nas curvas, onde fazia diferença até há dois anos, traduz-se em instabilidade. “Tentamos milhares de configurações desde o início da temporada. Agora decidimos correr com o pacote de 2021… A única mensagem que tenho para a equipe é que precisamos encontrar uma solução. Não quero mais ficar com raiva porque isso só vai tornar as coisas mais difíceis. Estamos na situação mais difícil desde que estou na Yamaha. Não temos base e nem velocidade“.
O novo quatro cilindros em linha certamente ganhou potência, mas isso significou sacrificar outros pontos fortes da moto. Na volta rápida os rivais são claramente superiores e a qualificação é uma parte essencial do MotoGP de hoje. O calcanhar de Aquiles continua aerodinâmico, no final da pré-temporada a Yamaha optou por não homologar as novas asas. Cal Crutchlow vai realizar mais um teste privado em Mugello nos dias 23 e 24 de maio, mas ainda não são conhecidos os planos da marca nipónica. A segunda prioridade será encontrar uma equipe cliente o mais rápido possível, mesmo que certamente tenhamos que esperar até o final do próximo ano para colocar a equipe VR46 em órbita.