Fabio Quartararo doit composer avec une Yamaha M1 incapable de lutter pour les premières places. Mieux vaut aborder la deuxième partie de saison MotoGP avec plus de parcimonie et sans prendre trop de risques, en attendant de nouvelles évolutions de la part des ingénieurs d’Iwata. Ayant abandonné l’idée de viser la victoire, les week-ends de course seront mis à profit pour étudier les mises à jour et tenter de récolter le meilleur résultat possible.
Les problèmes de Yamaha
Il suffit de regarder le classement pour comprendre à quel point les constructeurs japonais sont difficiles. Dans le top 10, il n’y a que des pilotes Ducati, KTM et Aprilia. Le champion du monde 2021 Fabio Quartararo est 11e avec 178 points de retard sur le leader Francesco Bagnaia, le Français n’étant monté qu’une seule fois sur le podium lors du Grand Prix d’Austin. L’une des faiblesses de Yamaha est son incapacité à exploiter ses atouts dans les duels directs. “Dans les courses que j’ai gagnées, je n’ai jamais gagné une bagarre dans le dernier tour. J’ai eu toutes les victoires avec deux, trois ou cinq secondes d’avance», a rappelé le pilote niçois.
La YZR-M1 espère voir des progrès depuis la première wildcard du pilote d’essai Cal Crutchlow au GP du Japon (29 septembre-1er octobre). Le chef de projet MotoGP, Kazutoshi Seki, a même évoqué une avancée significative pour améliorer les performances de la moto, même si Quartararo ne partage pas cet enthousiasme. “Je ne pense pas que ce sera un tournant, mais peut-être qu’ils ne me diront pas tout et que nous utiliserons un vélo complètement différent. Il y aura peut-être une surprise… De nombreux constructeurs utilisent des caractères génériques et vous n’entendez pas dire qu’ils changent la vie…« .
Crutchlow à Motegi
D’un autre côté, Yamaha a toujours utilisé sporadiquement le pilote d’essai comme farceur. Crutchlow s’est retrouvé à remplacer Franco Morbidelli à plusieurs reprises en 2022 et Maverick Vinales lors de son déménagement chez Aprilia. Elle effectuera sa première sortie en Grand Prix de la saison au Japon. “Cal n’a jamais concouru en tant que véritable joker. Il sera important de voir comment les choses se passent à Motegi. Si c’était vraiment utile comme le dit Yamaha, ce serait génial s’il faisait plus de jokers, mais nous avons surtout besoin de plus de tests.« .
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