Fabio Quartararo se musí vypořádat s Yamahou M1 neschopnou bojovat o nejvyšší příčky. Je lepší čelit druhé části sezóny MotoGP střídměji a bez přílišného riskování a čekat na nový vývoj od inženýrů Iwaty. Poté, co jsme opustili myšlenku usilovat o vítězství, závodní víkendy budou použity ke studiu aktualizací a pokusu o získání nejlepšího možného výsledku.
Problémy Yamahy
Stačí se podívat na pořadí, abyste pochopili, jak obtížní jsou japonští výrobci. V top-10 jsou pouze jezdci Ducati, KTM a Aprilie. Mistr světa z roku 2021 Fabio Quartararo je 11. se 178 body za vedoucím Francescem Bagnaiou, Francouz na stupních vítězů stojí pouze jednou v Austinu Grand Prix. Jednou ze slabin Yamahy je neschopnost využít její přednosti v přímých soubojích. “V závodech, které jsem vyhrál, jsem nikdy nevyhrál boj v posledním kole. Všechna vítězství jsem získal s náskokem dvou, tří nebo pěti sekund“, vzpomínal pilot z Nice.
YZR-M1 doufá, že uvidí pokrok od první divoké karty testovacího jezdce Cala Crutchlowa na GP Japonska (29. září – 1. října). Projektový manažer MotoGP Kazutoshi Seki dokonce mluvil o významném průlomu pro zlepšení výkonu motocyklu, i když Quartararo toto nadšení nesdílí. “Nemyslím si, že to bude ten zlom, ale třeba mi neřeknou všechno a použijeme úplně jiné kolo. Možná dojde k překvapení… Mnoho stavitelů používá zástupné znaky a neslyšíte, že mění život…“.
Cruchlow a Motegi
Na druhou stranu Yamaha vždy sporadicky využívala testovacího jezdce jako žolíka. Crutchlow zjistil, že v roce 2022 několikrát nahradil Franca Morbidelliho a Mavericka Vinalese, když se přestěhoval do Aprilie. První Grand Prix v sezóně absolvuje v Japonsku. “Cal nikdy nesoutěžil jako pravá divoká karta. Bude důležité vidět, jak to půjde v Motegi. Pokud by to bylo opravdu užitečné, jak říká Yamaha, bylo by skvělé, kdyby to udělalo více zástupných znaků, ale především potřebujeme více testování“.
Nejprodávanější: „Jak jsem navrhl svůj sen“, biografie Adriana Neweyho NEW EDITION
