Das Podium in Austin gibt Fabio Quartararo Zuversicht, aber die Probleme der Yamaha M1 sind nicht zu lösen. Auf der langen 1200 Meter langen Geraden des COTA verzeichnet Iwatas Motorrad einen Unterschied von 11 km/h im Vergleich zu Maverick Vinales’ Aprilia RS-GP23 (356,4 gegenüber 345 km/h). Dabei geht es nicht nur um Höchstgeschwindigkeit, der Vergleich mit der Ducati von Luca Marini hat alle technischen Grenzen in Sachen Aerodynamik und Beschleunigung aufgezeigt. Der dritte Platz in Texas ermöglicht es ihm, in der Gesamtwertung etwas nach vorne zu kommen und nach einem etwas komplizierten Start in die MotoGP-Saison für ein Lächeln in der Box zu sorgen.
Quartararo und das erste Podium der Saison
In den letzten Stunden reiste „El Diablo“ nach Paris zur traditionellen Pressekonferenz des Großen Preises von Frankreich (12.-14. Mai) am Ufer der Seine, in der Nähe des Eiffelturms. Eine gute Gelegenheit zur Bestandsaufnahme nach den ersten drei Grands Prix, die Sektoren, in denen man in Deckung gehen muss, sind klar: Qualifying und erste Runde. „Im normalen Rennen lief es gut, aber ich denke, 80 % unseres Rennens finden in der ersten Runde statt… Wir haben immer mehr oder weniger Pace, aber das Qualifying und die erste Runde sind sehr wichtig für uns“. Fabio Quartararo ist glücklich, aber nicht ruhig nach dem Podium in Texas. „Ich werde beruhigt sein, wenn ich sehe, dass wir wirklich um ein sehr gutes Qualifying kämpfen können. Auf der Geraden war Marini 14 km/h schneller. Das ist also immer noch ein riesiger Abstand, und bei durchschnittlich 20 Runden in Austin ist das eine lange Zeit“.
Die Lücke zwischen Yamaha und seinen Konkurrenten
Bis zum Sieg ist noch viel zu tun, als Kandidat für den MotoGP-Titel fühlt er sich nicht. „Aktuell nicht. Ich fühle mich gut auf dem Motorrad, aber uns fehlt noch etwas Speed, um wirklich um den Titel zu kämpfen. Pecco, er hat 2 oder 3 Zehntel mehr als wir, also werden wir nicht um die Weltmeisterschaft kämpfen können, wenn wir diese 2 oder 3 Zehntel nicht haben“. Yamaha hat klargestellt, dass es keine Absicht hat, von 4-Zylinder auf V4 umzusteigen. Entscheidungen, die den Ingenieuren obliegen, wobei Luca Marmorini sich ein Jahr lang auf die Entwicklung des nächsten Motors konzentrierte. „Ich sehe, dass die Ducatis viel schneller sind als wir, die Aprilias und auch praktisch alle Motorräder im MotoGP-Paddock. Wenn dies also die Lösung ist, um wirklich schneller zu werden, denke ich, dass wir es tun müssen. Dann weiß ich, dass das Wichtigste im Rennsport die Fähigkeit zum Überholen ist, und die haben wir im Moment nicht“.
Der nächste MotoGP-Test in Jerez
Für den in zwei Wochen angesetzten Test in Jerez wird nichts Wichtiges erwartet. Fabio Quartararo gab bekannt, dass Cal Crutchlow in diesen Tagen einen privaten Test im MotorLand in Aragon durchführen wird, um einige Updates für Andalusien auszuprobieren. Laut dem französischen Meister nichts Aufschlussreiches, keine Hilfe, selbst für Franco Morbidelli, der damit allein fertig werden muss, um Yamahas Vertrauen zurückzugewinnen und seinen Vertrag zu erneuern. „Es wird nicht sehr wichtig sein, weil wir nicht viele Dinge zu beweisen haben… leider wird es keine großen Änderungen geben“.
Foto: MotoGP.com