Waktu gabungan kedua pada akhir Jumat di Aragon. fabio quartararo Maka dimulailah akhir pekan di MotorLand, sekali lagi di tengah-tengah Ducati. Oleh karena itu tampaknya awal yang sangat baik, tetapi dalam kenyataannya ada beberapa halangan. Tepatnya, selama sesi latihan bebas di pagi hari, ada beberapa kesulitan dalam hal motor dan suhu ban. Masalah kemudian terpecahkan untuk latihan bebas kedua, ketika Quartararo menemukan konsistensi yang lebih besar, serta terus membalap dengan sasis baru. Dengan ini ia mencetak waktu terbaiknya hari itu, juga menjaga kecepatan yang baik. Jelas ada sesuatu yang harus diajukan antara Sabtu dan Minggu, dengan tujuan baris pertama di kualifikasi mencoba untuk benar-benar memainkannya di balapan. Dia tidak menyembunyikan harapan bantuan dari rekan sekotak Franco Morbidelli.
Soal kecepatan
M1 tentu saja motor yang bagus, dengan cacat kecepatan yang besar dibandingkan dengan motor lain yang ada di MotoGP. Quartararo telah mengatakan ini sejak awal tahun, juga Pemimpin Proyek Kazutoshi Seki mengakuinya dalam konferensi pers pada hari Kamis. Mari kita bandingkan dengan apa yang direkam dalam dua sesi hari ini di Aragon. Sebagai top speed kita berbicara tentang 341,8 km / jam di FP1 dan 344 km / jam di FP2 untuk juara dunia 2021, melawan 349,5 km / jam Miller, Bastianini dan Bagnaia, yang terbaik hari ini. Kecepatan rata-rata tidak jauh lebih baik untuk Quartararo: 341,1 km/jam di latihan bebas pertama, 342,2 km/jam di latihan bebas sore. Di atas klasifikasi khusus ini selalu ada Ducati: Jack Miller di FP1, Bastianini-Bagnaia di FP2, sekitar 346 km / jam. Antara latihan bebas dan kualifikasi, bahkan dalam beberapa tahun terakhir, kesulitan ini tidak terlalu terlihat. Cukuplah untuk mengatakan bahwa pada tahun 2020 ia juga mengambil posisi terdepan! Namun dalam balapan, cacat pada M1-nya tampak lebih besar. Terlepas dari masalah tekanan ban tahun lalu, dia tidak pernah benar-benar bersinar di kesempatan lain.
Quartararo: “Bingkai? Perbedaan minimal”
Siapa pun yang berpikir bahwa sasis baru dapat memberikan dorongan ekstra harus berpikir lagi. “Di trek ini kami belum pernah mendengar sesuatu yang begitu berbeda” sang juara bertahan mengaku, seperti dilansir rekan-rekan Paddock-GP-nya. “Kami akan menganalisis data untuk melihat apakah kami masih menyimpannya atau tidak. Kita harus melanjutkan dengan yang baru, tetapi perbedaannya sangat minim.” Mari kita beralih ke masalah ban: di pagi hari dia finis di urutan ke-8, tetapi dengan susah payah. “Cengkeramannya buruk, tapi ada yang salah dengan motornya: kami punya masalah untuk memanaskan ban” kata Quartararo. Masalahnya kemudian dipecahkan untuk FP2 dan pemimpin MotoGP sekali lagi ditempatkan di antara Ducati, sekali lagi di area tinggi klasemen. Sektor pertama adalah titik kuatnya, terlihat dari parsial di akhir latihan bebas 2, titik lemahnya justru adalah keempat, seperti yang sudah dia antisipasi dalam konferensi pers pada hari Kamis. “Aku selalu berjuang” Quartararo mengaku. Tapi tidak hanya di sana: “Kami juga banyak rugi di sektor ketiga. Kami harus banyak bekerja untuk itu juga, terutama dalam hal kualifikasi.”
Hipotesis strategis dengan Morbidelli
Fabio Quartararo, bagaimanapun, juga terlihat di sisi lain kotak. Franco Morbidelli memulai dengan cukup baik, sejalan dengan tanda-tanda yang sudah terlihat di Misano. ‘El Diablo’ dikatakan sepenuhnya tersedia untuk rekan Italia itu. “Franco tahu dia bisa mengikutiku kapan pun dia mau” dia menunjukkan. “Saya sudah mencoba membantunya di beberapa balapan, ini juga berguna bagi saya untuk memahami potensi motornya.” Ide yang jelas untuk hari Sabtu: “Saya harap dia langsung lolos di Q2 sehingga kami bisa menyusun strategi bersama.” Semacam permintaan bantuan dari teman satu kotaknya, dengan harapan bisa membantunya membendung tenaga Ducati yang berlebihan. Quartararo terus memberikan yang terbaik pada M1-nya, memastikan kombinasi kemenangan, tetapi itu mungkin tidak cukup melawan delapan Desmosedici yang sengit. Oleh karena itu, bantuan apa pun diterima, selain fakta bahwa itu akan menjadi perubahan haluan yang diharapkan bagi Morbidelli sendiri di musim yang sangat rumit.
Foto: motogp.com