Es gibt keine Zeit oder Lust, sich dem Urlaub zu widmen. Der amtierende MotoGP-Champion Fabio Quartararo hörte während der Winterpause nie auf zu trainieren und erholte sich sogar von einer leichten Handverletzung, als er von seinem Motocross-Bike fiel. Bittere Pille nach dem Verlust des WM-Throns in den Händen von Ducati und Pecco Bagnaia. „Egal ob ich Playstation oder Karten spiele, ich will immer gewinnen. Es ist Teil meines Lebens, ich bin immer im Wettkampfmodus“.
Quartararo wartet auf den M1 2023
Mit 23 Jahren hat der Champion aus Nizza noch einen langen Weg vor sich, andere Chancen, sich erneut als Champion zu bestätigen. Das Ziel ist es, eine MotoGP-Legende zu werden, auf Augenhöhe mit Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Marc Marquez. Er will nicht nur gewinnen, sondern groß gewinnen. „Ich möchte, dass die Leute sich an mich als den Typen erinnern, der nie aufgegeben hat und immer an der Spitze der MotoGP war. Ich möchte viele Rennen gewinnen und hoffentlich mehr Weltmeistertitel“, sagte er gegenüber Motorsport-Magazin.com. Viel wird von der Arbeit der Iwata-Ingenieure im Werk und der neuen Gruppe unter der Leitung von Luca Marmorini abhängen, die die Aufgabe hat, den Yamaha M1-Motor zu entwickeln. Gute erste Eindrücke bei den Tests in Jerez und Misano, weniger die am Ende des Valencia-Tests. In Sepang und Portimao wird es einen Lackmustest geben.
Wegen Yamaha… kein Problem!
In der Saison 2022 war Fabio Quartararo der einzige Fahrer, der mit dem M1 schnell fahren konnte. Franco Morbidelli hat gerade einmal 42 Punkte gesammelt, nur zweimal in den Top-10. Andrea Dovizioso warf nach dem Heimspiel von Misano das Handtuch, um sich endgültig dem Motocross zu widmen. Darryn Binder hat nie den richtigen Weg gefunden, um sich in der MotoGP eine Bestätigung zu verdienen. „Die anderen Fahrer haben Probleme, aber für mich ist das M1 im Grunde ein gutes Motorrad, dem es wirklich an Beschleunigung und Power mangelt. Ich fordere die japanischen Ingenieure immer heraus, denn wenn wir diese Schwäche beseitigen können, haben wir die Chance, jedes Wochenende um den Sieg zu kämpfen. Nun, das ist nicht immer der Fall“, fügte das französische Talent hinzu. 2023 werden nur noch zwei Motorräder auf der Strecke sein, RNF hat sich entschieden, auf Aprilia umzusteigen. Aber für Quartararo scheint es kein großes Problem zu sein, schließlich haben sich die Daten von Dovizioso und Binder nie als nützlich erwiesen, um den M1 zu verbessern. „Ich kenne Yamahas Pläne für 2023 nicht, aber für mich ist es absolut in Ordnung, wenn wir nur zwei Motorräder haben“.
Der nächste MotoGP-Fahrermarkt
Bis zum Rennen in Assen hatte Fabio Quartararo 91 Punkte Vorsprung auf Pecco Bagnaia, sein direkter Verfolger war Aleix Espargarò mit -34 in der Gesamtwertung. Aber der Yamaha-Champion war immer gezwungen, an seine Grenzen zu gehen, um hohe Ziele zu erreichen. Bis zum vergangenen Jahr hatte die M1 in Kurven einen klaren Vorteil gegenüber der Ducati. In der vergangenen MotoGP-Saison hingegen schlossen die Desmosedicis die Lücken in den Kurven, behielten aber ihren klaren Vorsprung in Sachen Topspeed auf den Geraden.
In den nächsten zwei Jahren müssen die Japaner beweisen, dass sie diesen Trend umkehren können, sonst könnten sich die Wege trennen. „Natürlich weiß man bei einem Herstellerwechsel nie genau, was einen erwartet. Allerdings hat heute fast jedes Motorrad seine positiven Seiten. Auch Honda war dieses Jahr zeitweise stark, KTM gewann mit Oliveira in Indonesien und war mit Binder in Katar knapp dran. Natürlich muss man sich anpassen, aber man findet sich kaum in einer Situation wieder, in der man ein schlechtes Rad hat. Es gibt immer Positives und Negatives. Aber in der jetzigen Situation ist eine Veränderung nicht zu befürchten“.
Foto: Instagram @fabioquartararo20