Yamaha-motorens karakter begynder at ændre sig, Fabio Quartararo tegner et smil, men kan ikke være tilfreds endnu. I Misano MotoGP-testen beviste YZR-M1, at den kan gøre fremskridt på lige fire, også takket være ankomsten af Luca Marmorini, en ingeniør med stor erfaring i F1 med Ferrari og Toyota og i premierklassen med Aprilia. Der var også den nye motorstrateg i Yamahas pits i løbet af de to dage: “Vi har talt – siger den franske mester -. Jeg spekulerede på, hvorfor han ikke kom, men nu ved jeg, hvor hårdt han arbejder“.
Yamaha, første skridt mod 2023-motoren
Lukker IRTA-testen i Misano med den bedste omgang i den kombinerede placering af de to dage, bekræfter næsen for lederskab, men den næste rigtige udfordring bliver i Aragon. Ranglisten bag ham begynder at blive kortere, Pecco Bagnaia har 30 point efter de fire på hinanden følgende sejre. Om en uge vender han tilbage til sadlen på M1, som stadig formår at garantere ham forrang, men har for mange huller, som han skal leve med i de sidste seks løb i MotoGP-mesterskabet. “Problemet vil være i Aragon med 2022-cyklen (griner). Med Yamaha har jeg aldrig haft tillidsproblemer, jeg var i tvivl, derfor tog det mig et stykke tid at forny kontrakten“. De første svar fra Iwata er ankommet på banen, specifikationen af 2023-motoren giver dig mulighed for at hæve grænsen for tophastighed på lige linjer. “Den nye motor virker, jeg er glad for, at Yamaha har holdt deres løfte, for jeg ville ikke have fortsat med dem i to år med 2022-specifikationen“.
Quartararo halvt glad
Også takket være ultragummibanen, men Fabio Quartararo satte sin bedste omgang i 1’31 ″ 054 under sessionen onsdag eftermiddag, og skar den absolutte rekord på Adriaterhavsbanen med nogle få tiendedele. Yderligere bekræftelse på, at M1’s drivlinje er blevet forbedret. “Jeg kom bag på Franco Morbidelli, og topfarten bekræftede det for mig. Vi arbejdede også på den elektroniske side, fordi karakteren af denne nye motor er lidt anderledes. Den nye prototype har givet de ønskede resultater, det betyder, at vi arbejder godt“.
Yamaha-ingeniører vil stadig have meget at lave mellem nu og næste MotoGP preseason. “Det er en lidt anderledes motor, men den har stadig en Yamaha-karakter – konkluderede chaufføren fra Nice –. Han er stadig lidt doven i accelerationen… Der er stadig tid til at blive ved med at forbedre det. Vi er kun i september, der er stadig flere måneder til næste sæson“.
