Yamaha-motorns karaktär börjar förändras, Fabio Quartararo skissar på ett leende men kan inte vara nöjd ännu. I Misano MotoGP-testet bevisade YZR-M1 att den kan göra framsteg på raka fyran, även tack vare ankomsten av Luca Marmorini, en ingenjör med lång erfarenhet av F1 med Ferrari och Toyota och i den främsta klassen med Aprilia. Det fanns också den nya motorstrategen i Yamaha-groparna under de två dagarna: “Vi har pratat – säger den franske mästaren -. Jag undrade varför han inte kom, men nu vet jag hur hårt han jobbar“.
Yamaha, första stegen mot 2023 års motor
Stänger IRTA-testet i Misano med det bästa varvet i den sammanlagda rankingen av de två dagarna, bekräftar näsan för ledarskap, men nästa riktiga utmaning blir i Aragon. Rankingen bakom honom börjar korta, Pecco Bagnaia har 30 poäng efter de fyra raka segrarna. Om en vecka kommer han att återvända till sadeln på M1 som fortfarande lyckas garantera honom företräde, men har för många luckor som han kommer att behöva leva med i de sex senaste loppen i MotoGP-mästerskapet. “Problemet kommer att vara i Aragon med 2022-cykeln (skrattar). Med Yamaha har jag aldrig haft förtroendeproblem, jag hade tvivel, det var därför det tog mig ett tag att förnya kontraktet“. De första svaren från Iwata har kommit på banan, specifikationen för 2023-motorn låter dig höja gränsen för toppfart på raksträckorna. “Den nya motorn fungerar, jag är glad att Yamaha har hållit sitt löfte, för jag skulle inte ha fortsatt med dem i två år med 2022-specifikationen“.
Quartararo halvglad
Också tack vare ultragummibanan, men Fabio Quartararo satte sitt bästa varv i 1’31 ″ 054 under passet på onsdagseftermiddagen, och klippte det absoluta rekordet för Adriatiska banan med några tiondelar. Ytterligare bekräftelse på att M1:s drivlina har förbättrats. “Jag kom bakom Franco Morbidelli och toppfarten bekräftade det för mig. Vi arbetade också på den elektroniska sidan, eftersom karaktären på denna nya motor är lite annorlunda. Den nya prototypen har gett önskat resultat, det gör att vi fungerar bra“.
Yamahas ingenjörer kommer fortfarande att ha mycket att göra mellan nu och nästa MotoGP-försäsong. “Det är en lite annorlunda motor, men den har fortfarande en Yamaha-karaktär – avslutade föraren från Nice –. Han är fortfarande lite lat i accelerationen… Det finns fortfarande tid att fortsätta förbättra den. Vi är bara i september, det är fortfarande flera månader kvar till nästa säsong“.