Fabio Quartararo was nogal teleurgesteld en geïrriteerd na een Italiaanse Grand Prix die buiten de top 10 eindigde, achter zijn boxcollega Franco Morbidelli. Ook de Fransman die met zijn Yamaha de technische draad zoekt, lijkt de band met zijn team kwijt te zijn, na een misverstand over de bandenstrategie voor de zesde MotoGP-race. Dit alles in een algemeen klimaat dat zeker niet zonnig is, nadat hij de relatie met zijn manager Eric Mahè had verbroken.
Quartararo was ontevreden over het team
Terwijl Francesco Bagnaia de thuiszege van vorig jaar in Mugello herhaalde met een snelste racetijd van 2.060 seconden, was Fabio Quartararo 15.165 langzamer en eindigde als elfde. Het is de tweede keer op rij dat de wereldkampioen van 2021 er niet in is geslaagd om eerdere prestaties op de M1 te evenaren, waardoor hij een langzamere racetijd neerzette dan vorig jaar op Le Mans.
De overstap van de soft gebruikt in de MotoGP Sprint naar het medium gebruikt in de race op zondag kan de Italiaanse GP hebben beïnvloed, terwijl Morbidelli bij de soft bleef. “Ik zei dat ik me niet op mijn gemak voelde met de medium band, maar het team zei dat de zachte band het niet zou volhouden, dus hebben we die beslissing genomen. Ik heb niet aangedrongen op deze beslissing, maar ik denk dat het een grote fout van onze kant was. In de toekomst is het een keuze die ik persoonlijker zal moeten opvatten“.
Een groot deel van de race zat hij achter de Ducati GP23 van Enea Bastianini zonder ooit het risico te nemen in te halen. Quartararo wijst vooral met de vinger naar de banden, ook al is dat zeker niet het echte probleem met de Yamaha M1. “Het zijn moeilijke tijden, maar je moet blijven werken, je best blijven doen, je mag niet opgeven. We moeten vooral dingen verbeteren die we heel goed kunnen, zoals de keuze van banden en hun spanning. We moeten het perfect doen, want we hebben al veel problemen“.
Meer vermogen, minder rijeigenschappen
Tot enkele maanden geleden wees ‘El Diablo’ vooral met de vinger naar de YZR-M1-motor, die geen topsnelheid had. Dit jaar stelt het vermogen ons in staat om meer te pushen op de rechte stukken, maar de resultaten lijken slechter te worden. Op het lange rechte stuk van Mugello ging de topsnelheid van 343,9 km/u (2021) naar 350,6 km/u (2022) en 356,4 km/u (2023). Het MotoGP-weekend in Italië toont aan dat de toename van het vermogen ten koste is gegaan van de wegligging. Over een paar dagen zijn we weer op het goede spoor en in het licht van het laatste resultaat is het moeilijk om iets goeds te verwachten. “We missen de kilometerstand, het is iets waar ik moeite mee had, vooral in de laatste bocht. De Sachsenring is een circuit waar je veel moet rijden. Hopelijk kunnen we in Duitsland een oplossing vinden“.
Foto: MotoGP.com