Aby obronić tytuł MotoGP, Fabio Quartararo nie ma alternatywy dla ryzyka. W Malezji musi finiszować absolutnie przed Pecco Bagnaią, który po GP Australii ma 14 punktów przewagi. Los francuskiego mistrza leży przede wszystkim w rękach jego rywala Ducati, bo nawet podwójne zwycięstwo może nie wystarczyć „El Diablo”. Podium i szczęście to dwa składniki potrzebne do utrzymania nadziei, ale Malezja może również reprezentować koniec Pucharu Świata.
Zejście Quartararo
Nie ma już rozczarowań i złości, jak na początku sezonu, kiedy zorientował się, że inżynierowie Iwata nie poprawili silnika podczas zimowej przerwy. Jest lekkość, prawie rezygnacja, Quartararo nie ma już nic do stracenia po tym, jak został pochłonięty różnicą 91 punktów od Assen. “Pozostali zrobili gigantyczny krok, my pozostaliśmy na tym samym poziomie”. Wydarzenia niemało wpłynęły na ten sezon MotoGP, zaczynając od Aragona, kiedy Marc Marquez trafia na linię startu. W Tajlandii zajął gorzkie 17 miejsce, na Phillip Island rozbił się po pierwszym błędzie. Tymczasem rywal Ducati w zawrotnym tempie zbierał podium i zwycięstwa.
Mistrz „bez” kolegów z marki
Również dzięki nienagannej pracy wykonanej przez Gigi Dall’Igna i jego ludzi w firmie. “Kiedy masz nowy rower, potrzeba trochę czasu, aby stał się konkurencyjny. Ich (Ducati, NDR) dorośliśmy, właściwie mamy ten sam rower – wyjaśnia Fabio Quartararo w “La Gazzetta dello Sport” -. Od początku roku tylko trochę zmieniliśmy wahacz, prawda?”. Producent Borgo Panigale może też liczyć na osiem rowerów na starcie, z których prawie wszystkie walczą o czołowe lokaty. W przeciwieństwie do tego, co dzieje się w Yamasze, Dovizioso, Morbidelli i Binder nigdy nie konkurowały z YZR-M1, co znacznie spowolniło rozwój motocyklisty Nice. “Więc nie możesz się rozwijać, ostatnie dwa sezony nigdy nie byłem w stanie porównać siebie poza sobą i trochę z Vinales, w 2021“.
Ewolucja prototypu MotoGP 2023
Na mokrej nawierzchni GP Tajlandii otrzymał najtrudniejszy moment w swojej karierze, znajdując się z tyłu po zgaszeniu świateł i bez możliwości wspinaczki. W Malezji i Walencji będzie musiał zaatakować, ale będzie ciężko z Desmosedici GP22, który wydaje się idealny i rywalem obciążonym śrutem jak Pecco Bagnaia. Od wczesnych etapów mistrzostw MotoGP 2022”Powiedziałem, że byłbym szczęśliwy, gdybym stanął na podium i kilka zwycięstw, bo widać było, że jest problem. I tam zostaliśmy. W ostatnich kilku wyścigach zdobyliśmy tylko jedno podium, w przyszłym roku będziemy potrzebować radykalnej zmiany… Problem w tym, że od dawna nie poprawialiśmy się, od 2020 roku nic nie zmieniło“.
Brak pewności co do podwozia M1
Pojawienie się Luca Marmorini jest pierwszym wyraźnym znakiem punktu zwrotnego ze strony Yamahy. Silnik nie jest jedynym obszarem technicznym, na którym należy zwrócić uwagę, oczy również na podwoziu, ponieważ ten M1 nie robi już różnicy nawet podczas pokonywania zakrętów. Fabio Quartararo, jakiego motocykla oczekujesz na kolejny sezon MotoGP? Mówi, że jest pewny silnika, przetestował go we wrześniu w teście Misano i wciąż jest miejsce na ulepszenia. Z drugiej strony na podwoziu nie miał żadnych gwarancji i dlatego znak zapytania pozostaje w związku z przerwą zimową.
Nie żałuje, że przeprowadził renowację z Iwata House, z drugiej strony otrzymał zapewnienie, o które prosi od zeszłego roku. Ale jeśli chcą razem pisać długą i chwalebną historię, w stylu Valentino Rossiego czy Jorge Lorenzo, będą potrzebować wyników i roweru, który zagwarantuje zabawę i osiągi. “Zobaczmy następne dwa lata. Będą bardzo ważni dla mnie, ale także dla nich“.