Ο χαρακτήρας του κινητήρα της Yamaha αρχίζει να αλλάζει, ο Fabio Quartararo σκιαγραφεί ένα χαμόγελο αλλά δεν μπορεί να ικανοποιηθεί ακόμα. Στη δοκιμή Misano MotoGP, το YZR-M1 απέδειξε ότι μπορεί να κάνει πρόοδο στην ευθεία τετράδα, χάρη και στην άφιξη του Luca Marmorini, ενός μηχανικού με μεγάλη εμπειρία στην F1 με τη Ferrari και την Toyota και στην κορυφαία κατηγορία με την Aprilia. Υπήρχε επίσης ο νέος στρατηγός κινητήρα στα πιτ της Yamaha κατά τη διάρκεια των δύο ημερών: “Έχουμε μιλήσει – λέει ο Γάλλος πρωταθλητής -. Αναρωτιόμουν γιατί δεν ήρθε, αλλά τώρα ξέρω πόσο σκληρά δουλεύει“.
Yamaha, τα πρώτα βήματα προς τον κινητήρα του 2023
Κλείνει το τεστ IRTA στο Misano με τον καλύτερο γύρο στη συνδυασμένη κατάταξη των δύο ημερών, επιβεβαιώνει τη μύτη για ηγετική θέση, αλλά η επόμενη πραγματική πρόκληση θα είναι στην Αραγονία. Η κατάταξη πίσω του αρχίζει να μειώνεται, ο Pecco Bagnaia είναι 30 βαθμούς μετά τις τέσσερις σερί νίκες. Σε μια εβδομάδα θα επιστρέψει στη σέλα της M1 που καταφέρνει ακόμα να του εγγυηθεί την πρωτοκαθεδρία, αλλά έχει πάρα πολλά κενά με τα οποία θα πρέπει να ζήσει στους τελευταίους έξι αγώνες του πρωταθλήματος MotoGP. “Το πρόβλημα θα είναι στην Αραγονία με τη μοτοσυκλέτα του 2022 (γέλια). Με τη Yamaha δεν είχα ποτέ προβλήματα εμπιστοσύνης, είχα αμφιβολίες, γι’ αυτό μου πήρε καιρό να ανανεώσω το συμβόλαιο“. Οι πρώτες απαντήσεις από την Iwata έφτασαν στην πίστα, οι προδιαγραφές του κινητήρα του 2023 σας επιτρέπουν να αυξήσετε το όριο της τελικής ταχύτητας στις ευθείες. “Ο νέος κινητήρας λειτουργεί, είμαι χαρούμενος που η Yamaha κράτησε την υπόσχεσή της, γιατί δεν θα συνέχιζα μαζί τους για δύο χρόνια με τις προδιαγραφές του 2022“.
Ο Κουαρτάραρο μισό χαρούμενος
Επίσης, χάρη στην εξαιρετικά ελαστική πίστα, αλλά ο Fabio Quartararo έκανε τον καλύτερο γύρο του σε 1’31 ″ 054 κατά τη διάρκεια της συνεδρίας το απόγευμα της Τετάρτης, μειώνοντας το απόλυτο ρεκόρ της πίστας της Αδριατικής κατά μερικά δέκατα. Περαιτέρω επιβεβαίωση ότι το σύστημα μετάδοσης κίνησης της M1 έχει βελτιωθεί. “Πήρα πίσω από τον Franco Morbidelli και η τελική ταχύτητα μου το επιβεβαίωσε. Δουλέψαμε και στην ηλεκτρονική πλευρά, γιατί ο χαρακτήρας αυτού του νέου κινητήρα είναι λίγο διαφορετικός. Το νέο πρωτότυπο έχει δώσει τα επιθυμητά αποτελέσματα, αυτό σημαίνει ότι δουλεύουμε καλά“.
Οι μηχανικοί της Yamaha θα έχουν ακόμα πολλά να κάνουν από τώρα μέχρι την επόμενη preseason του MotoGP. “Είναι ένας ελαφρώς διαφορετικός κινητήρας, αλλά εξακολουθεί να έχει χαρακτήρα Yamaha – κατέληξε ο οδηγός από τη Νίκαια –. Είναι ακόμα λίγο τεμπέλης στην επιτάχυνση… Υπάρχει ακόμα χρόνος για να συνεχίσουμε να το βελτιώνουμε. Είμαστε μόλις στον Σεπτέμβριο, απομένουν ακόμη αρκετοί μήνες μέχρι την επόμενη σεζόν“.
