Ο Φάμπιο Κουαρτάραρο αμφισβητούσε αν θα υποβληθεί σε επέμβαση ή όχι μετά το ατύχημα στη Μαλαισία, όπου υπέστη μικροκάταγμα στο δάχτυλό του και ρήξη στο στήθος. Τίποτα δεν θα μπορούσε να τον σταματήσει από το να παλέψει για τον παγκόσμιο τίτλο μέχρι τον τελευταίο γύρο στη Βαλένθια απέναντι στην Ducati του Pecco Bagnaia. Ο Γάλλος αναβάτης έχει αξιολογήσει το ενδεχόμενο χειρουργικής επέμβασης ενόψει της επόμενης σεζόν στο MotoGP, αλλά δεν θα χρειαστεί, γιατί έχει αναρρώσει τέλεια μετά από ένα μήνα. Έτσι θα είναι σε άριστη κατάσταση ενόψει της πρώτης επίσημης δοκιμής του 2023 στη Μαλαισία, που είναι προγραμματισμένη για τις αρχές Φεβρουαρίου.
Μια πολύ περίπλοκη σεζόν MotoGP
Σίγουρα δεν είναι ο τραυματισμός που καθόρισε τη σεζόν του Fabio Quartararo, καθώς έσφιξε τα δόντια του μέχρι το τελευταίο Grand Prix της Βαλένθια. Στο Sachsenring είχε προβάδισμα 91 πόντων έναντι του αντιπάλου του της Ducati, δέκα αγώνες αργότερα βρέθηκε -17 πίσω από τον νέο πρωταθλητή MotoGP. Αν και τα προβλήματα ήταν κυρίως τεχνικής φύσης, το σφάλμα ενός YZR-M1 που δεν έχει σημειώσει πρόοδο στον 4κύλινδρο σε σειρά κινητήρα τους τελευταίους δώδεκα μήνες, αποφάσισε να ανανεώσει με τη Yamaha μέχρι το 2024. Σε συνέντευξή του στο κανάλι του Manuel Pecino στο YouTube, ο οδηγός από τη Νίκαια παρακολουθεί ξανά κάποιες φάσεις του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος τώρα πίσω του. “Ένιωσα μόνος πολεμώντας ενάντια στον κόσμο. Υπήρχαν τέσσερις Yamaha στην πίστα, αλλά τόσο η δορυφορική ομάδα όσο και ο σύντροφός μου είχαν πολλά προβλήματα. Ήταν δύσκολο να βρεις το όριο“.
Στο Misano GP τον Σεπτέμβριο κατάλαβε ότι θα ήταν δύσκολο να υπερασπιστεί τον θρόνο του MotoGP. “Πέρυσι ήμουν τρία δευτερόλεπτα πίσω από τον Pecco και τερμάτισα δεύτερος. Φέτος τερμάτισα πέντε δευτερόλεπτα και ήμουν πέμπτος. Ήταν πολύ απογοητευτικό γιατί έδωσα το 100% και σε εκείνο το σημείο κατάλαβα ότι ήμασταν πολύ μακριά“. Η ανώτατη διοίκηση της Yamaha παραδέχτηκε ότι, αφού αντιμετώπισαν προβλήματα αξιοπιστίας με τον νέο κινητήρα του 2022, έπρεπε να εγκρίνουν την προηγούμενη έκδοση. Το να πείσεις τον Φάμπιο Κουαρτάραρο να ανανεώσει το συμβόλαιό του δεν ήταν εύκολο. “Φέτος οδήγησα καλύτερα από πέρυσι αλλά υπήρξαν δύσκολες στιγμές. Αυτό με εντυπωσίασε, ανέβηκα στο ποδήλατο με λιγότερο ενθουσιασμό από τα προηγούμενα χρόνια. Υποσυνείδητα το παρατηρείς όταν δεν σου αρέσει. Έχω κάνει πολλούς αγώνες που δεν μου άρεσαν“.
Ο Κουαρτάραρο και η νέα φάση της Yamaha
Για άλλη μια φορά ο Γάλλος πρωταθλητής λυπάται για την αίσθηση που είχε με την M1 του 2019, ειδικά όσον αφορά την ευελιξία κατά την αλλαγή κατεύθυνσης και τις στροφές. Δυνάμεις που έχασε σιγά σιγά η Yamaha, υπό την προέλαση της Ducati και της Aprilia που κάλυψε το κενό. “Είναι λυπηρό να το λέμε, αλλά η μοτοσυκλέτα του 2019 είναι η καλύτερη και δεν νομίζω ότι τα παιδιά της Ducati ή της Aprilia αισθάνονται το ίδιο. Με τον τρόπο που ξεκινήσαμε τη χρονιά, δεν περίμενα να κερδίσω ούτε έναν αγώνα“. Η υπογραφή του συμβολαίου ήρθε χάρη στις εγγυήσεις που προσέφερε ο κατασκευαστής της Iwata και την είσοδο στο τεχνικό επιτελείο του μηχανικού Luca Marmorini, ειδικού κινητήρων τόσο στη Formula 1 όσο και στο MotoGP (με την Aprilia). Στην πραγματικότητα, το πρωτότυπο με το οποίο κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2021 έχει αλλάξει χαρακτήρα, γίνεται λιγότερο ευγενικό και λιγότερο απαιτητικό από ένα πιο δύσκολο και φυσικό στυλ οδήγησης.
Ωστόσο, στη δοκιμή της Βαλένθια στις 8 Νοεμβρίου, οι νέες προδιαγραφές κινητήρα δεν επιβεβαίωσαν τις καλές αισθήσεις της προηγούμενης δοκιμής στο Misano. Ωστόσο, μπορούν να φανούν θετικοί παράγοντες για να συνεχίσουμε να ελπίζουμε ότι θα επιστρέψουμε στην παγκόσμια πρωταθλήτρια. “Η νοοτροπία αλλάζει, γι’ αυτό και ανανέωσα. Αλλά σε αυτά (λόγω) χρόνια πρέπει να μου το αποδείξουν», κατέληξε ο δεύτερος στο MotoGP. Από τη σεζόν του 2023 θα υπάρχουν οι αγώνες Sprint για να δώσουν περαιτέρω καρύκευμα στο φορμά MotoGP, μετά από μια αρχική περίοδο αμφιβολιών, το μόνο που μένει είναι να αποδεχθούμε και να προετοιμαστούμε τόσο σωματικά, ψυχολογικά όσο και τεχνικά. “Πάντα πιστεύουμε ότι δεν χρειάζεται να κάνουμε τόσους πολλούς αγώνες λόγω του θέματος τραυματισμού, αλλά τελικά ο κίνδυνος είναι ίδιος για όλους. Θα πρέπει να προσαρμοστούμε. Για έναν οπαδό είναι θεαματικό, για εμάς δεν θα είναι εύκολο“.
Φωτογραφία: MotoGP.com