오스틴의 연단은 Fabio Quartararo에게 자신감을 주지만 Yamaha M1의 문제는 해결할 수 없습니다. COTA의 긴 1200m 직선 구간에서 Iwata의 바이크는 Maverick Vinales의 Aprilia RS-GP23(345km/h 대비 356.4km)과 11km/h 차이를 기록했습니다. 최고 속도뿐만 아니라 Luca Marini의 Ducati와의 비교는 공기 역학과 가속 측면에서 모든 기술적 한계를 가져 왔습니다. 텍사스에서의 3위는 그가 MotoGP 시즌을 다소 복잡하게 시작한 후 순위에서 약간 상승하고 구덩이에서 미소를 지을 수 있게 합니다.
콰타라로와 시즌 첫 연단
지난 몇 시간 동안 ‘엘 디아블로’는 프랑스 그랑프리(5월 12~14일)의 전통적인 기자 회견을 위해 파리의 에펠탑 근처 센 강둑에서 열렸습니다. 처음 3개의 그랑프리 이후 상황을 파악할 수 있는 좋은 기회입니다. “일반 레이스에서는 잘 진행되었지만 레이스의 80%가 첫 번째 랩에 있다고 생각합니다… 항상 다소의 페이스가 있지만 예선과 첫 번째 랩이 우리에게 매우 중요합니다.“. 파비오 콰타라로(Fabio Quartararo)는 텍사스에서 연단에 오른 후 행복하지만 침착하지는 않습니다. “나는 우리가 아주 좋은 예선을 위해 정말로 싸울 수 있다는 것을 알게 되면 침착해질 것입니다. 직선에서 Marini는 14km/h 더 빨랐습니다. 그래서 여전히 큰 격차이고, 오스틴에서 평균 20바퀴를 돌면 긴 시간입니다.“.
Yamaha와 라이벌 간의 격차
아직 승리를 목표로 해야 할 일이 많고 MotoGP 타이틀 후보가 될 것 같지 않습니다. “현재는 아닙니다. 나는 자전거에서 기분이 좋지만 타이틀을 위해 실제로 싸울 속도가 여전히 약간 부족합니다. 페코, 그는 우리보다 10분의 2~3개 더 가지고 있어 우리가 그 2~3개의 10분의 1을 가질 때까지 우리는 월드컵을 위해 싸울 수 없을 것입니다“. Yamaha는 4기통에서 V4로 전환할 의도가 없음을 분명히 했습니다. 결정은 엔지니어에게 달려 있으며, Luca Marmorini는 1년 동안 차세대 엔진의 진화에 집중했습니다. “내가 본 것은 Ducatis가 우리, Aprilias 및 MotoGP 목장의 거의 모든 자전거보다 훨씬 빠르다는 것입니다. 그래서 이것이 정말로 더 빨리 가는 해결책이라면 우리는 그렇게 해야 한다고 생각합니다. 그렇다면 레이싱에서 가장 중요한 것은 추월할 수 있는 능력을 갖추는 것이고 현재 우리에게는 그런 능력이 없다는 것을 알고 있습니다.“.
헤레즈에서 열리는 다음 MotoGP 테스트
2주 후에 예정된 Jerez 테스트에 중요한 것은 없습니다. Fabio Quartararo는 최근 Cal Crutchlow가 Aragon의 MotorLand에서 개인 테스트를 수행하여 안달루시아에 가져올 몇 가지 업데이트를 시도할 것이라고 알렸습니다. 프랑스 챔피언에 따르면 아무것도 드러나지 않으며 Yamaha의 신뢰를 되찾고 계약을 갱신하기 위해 혼자서 처리해야 하는 Franco Morbidelli에게도 도움이 되지 않습니다. “증명할 것이 많지 않기 때문에 그다지 중요하지 않을 것입니다. 안타깝게도 큰 변화는 없을 것입니다.“.
사진: MotoGP.com