MM-kisoissa on niitä, jotka pysyvät “uskollisina” vain yhdelle brändille, ja niitä, jotka sen sijaan lähtevät uuteen haasteeseen. Hyvällä annoksella riskiä, koska ei ole koskaan helppoa mukautua toiseen pyörään. MotoGP-aikakaudella on ollut useita kuljettajia, jotka ovat kilpailleet kokonaisina kausina useiden eri valmistajien puolesta. Tässä tapauksessa tarkastellaan niitä, jotka kilpailivat kolmella eri merkillä, jonka Jack Miller saavuttaa myös vuonna 2023 KTM:llä vuosien kokemuksen jälkeen Hondasta ja ennen kaikkea Ducati-kuljettajana. Saa nähdä saako hän hyviä tuloksia myös itävaltalaisen valmistajan kanssa… Mutta muistatko ennen sitä kuka edelsi häntä ja miten se meni? Katsotaanpa ne kaikki, ensimmäinen osa.
Alex Barros (Honda/Yamaha/Ducati)
MotoGP:n kaikkien aikojen paras brasilialainen oli myös MotoGP:n päähenkilöiden joukossa. Viisi vuodenaikaa hänen tulostaulukossa kolmella eri merkillä, tulokset eivät saaneet kaikkia. Vuosina 2002, 2004 ja 2005 näemme hänet toiminnassa Hondan kanssa, jolla hän voittaa kolme voittoa, ainoat 500cc:n perillisluokassa, ja yhdeksän palkintokorokkeelle. Vuonna 2003 hän kuitenkin riitautti ainoan vuotensa Yamahan kanssa, ja paras tulos oli Ranskassa 3. sija. Lopuksi 2007 Ducatin kanssa Superbike-kauden jälkeen: hän sijoittui myös palkintokorokkeelle Redsin kanssa ja oli tarkalleen kolmas Italian GP:ssä.
Carlos Checa (Yamaha/Ducati/Honda)
Silloinen Superbike-maailmanmestari kilpaili kuusi täyttä kautta MotoGP-luokassa. Suurin osa näistä Yamahan väreillä, tarkalleen vuosilta 2002-2004, plus 2006, yhteensä viisi palkintokorokkeelle. Vuonna 2005 hän saavutti ainoan vuotensa Ducatin kanssa ja otti toiset kaksi palkintokoroketta. Kausi 2007 näkee Checan toiminnassa Hondan väreissä, mutta se on merkki, jonka kanssa hän ei koskaan pääse palkintokorokkeelle. Itse asiassa parhaat tulokset olivat kaksi kuudesosaa saapui Jereziin ja Misanoon.
Shin’ya Nakano (Yamaha/Kawasaki/Honda)
Yksi legendaarisista japanilaisista ajajista, MotoGP:ssä vuosina 2002–2008. Puhumme järjestyksessä kahdesta vuodesta Yamahan kanssa, kolmesta Kawasakilla ja lopuksi vielä kahdesta vuodesta Hondalla. Tuloksissa ei ole saavutettu mitään silmiinpistävää, mutta ne eivät olleet välttämättömiä, jotta hän pääsisi kaksipyöräisten sydämiin. Muistutukseksi, hänen ainoat kaksi palkintokorokkeensa tulivat, kun tuotemerkki ei enää kuulunut nykyiseen premier-luokkaan: hän oli 3. 2004 Japanin GP:ssä ja 2. sijalla 2006 Alankomaiden GP:ssä.
Loris Capirossi (Honda/Ducati/Suzuki)
Hän oli MotoGP:n päähenkilöiden joukossa vuosina 2002–2011, jolloin hän lopetti kilpa-ajon. Uuden kategorian ensimmäisenä vuonna hän on toiminnassa Hondan kanssa saavuttaen kaksi palkintokorokkeelle. Seuraavasta kaudesta vuoteen 2007 hän kuitenkin pysyi uskollisena Ducatin väreille, joilla hän saavutti parhaat tulokset. Kaikkiaan lasketaan kuusi voittoa ja 16 palkintokorokkeelle, vuonna 2006 hän täydentää maailmanmestaruuden palkintokorokkeella. Seurasi kolme vuotta Suzukilla, joilla hän saavutti vain yhden palkintokorokkeen ennen kuin palasi Ducatiin viimeiselle vaikealle maailmankaudelle.
John Hopkins (Yamaha/Suzuki/Kawasaki)
Moto2:n American Racing Teamin nykyinen valmentaja kilpaili MotoGP:ssä vuosina 2002–2008, ennen Superbike-jaksoa. Uuden huippuluokan ensimmäisenä vuonna hän kilpailee Yamahan kanssa, viimeisenä Kawasakilla, kun taas Suzuki-kausi on välissä. Hänen parhaat tulokset saapuivat juuri Hamamatsu-brändillä, paremmin sanottuna hänen ainoat palkintokorokkeensa premier-luokassa. ‘Hopper’ saa kolme kolmatta paikkaa ja yhden P2-sijoituksen, jotka kaikki tulivat kaudella 2007.
Toni Elias (Yamaha/Honda/Ducati)
Espanjalainen kilpaili jatkuvasti MotoGP:ssä vuosina 2005–2009 sekä vuoden 2011 kaudella, joka oli luokan viimeinen täydellinen. Hänen debyyttivuotensa on hänen ainoa vuosi Yamahassa, ja hänen kauden paras tulos on 6. sija Turkissa. Sitten seuraa Honda-kausi, vuoden 2008 Ducatissa, jossa hän voittaa kaksi palkintokorokkeutta. Sen sijaan Ala Doratalla tulee hänen ainoa voittonsa, joka saavutettiin Portugalissa vuonna 2006, sekä kolme muuta palkintopalkintoa vuosina 2007 ja 2011.
Randy De Puniet (Kawasaki/Honda/Ducati)
Vuodesta 2006 vuoteen 2013 kokopäiväinen premier-luokassa, mutta laskemme vain MotoGP-jakson, joten emme laske CRT-kokeilua. Ranskalaisen ratsastajan osalta laskemme kaksi ensimmäistä vuotta yhdessä Kawasakin kanssa palkintokorokkeella (Japani 2007), jota seuraa kolme vuotta Hondan kanssa. Yksittäinen podium myös tällä kaudella, juuri Isossa-Britanniassa vuonna 2009, kun taas vuosi 2011 on ainoa vuosi Ducatin väreillä. 6. sija Australiassa on hänen kauden paras sijoitus italialaisen valmistajan kanssa.
Set Gibernau (Suzuki/Honda/Ducati)
Ehdottomasti yksi parhaista “kuninkaista ilman kruunua”, joka on nähty MotoGP:ssä, kategoriassa, jossa näimme hänet vuosina 2002–2006. Hän oli myös aloittanut kauden 2009, mutta jäi joukkueen pääsponsorin jäähyväisten puoliväliin. Hän kilpaili Suzukin kanssa vuonna 2002, koskettaen palkintokorokkeelle vain kerran, sitten hän eli parhaan aikansa Hondan kanssa. Kaksivuotiskaudella 2003-2004 hän oli varamaailmanmestari kahdeksalla voitolla ja 12 palkintokorokkeella, vuonna 2005 hän saavutti uransa neljä viimeistä palkintokoroketta. Itse asiassa kukaan ei tule Ducatin kanssa, jonka kanssa hän on mukana vaikeana vuonna 2006, jota leimaa raskaat loukkaantumiset.
Valentino Rossi (Yamaha/Honda/Ducati)
Kolme merkkiä myös yhdeksännkertaiselle maailmanmestarille MotoGP:ssä vuodesta 2002 vuoteen 2021, jolloin hän jäi eläkkeelle. Tulostaulukossa kaksi kautta Hondassa (2002-2003), joilla hän voitti kaksi maailman kruunua, kun taas kaksi Ducatin kanssa vietettyä vuotta (2011-2012) eivät olleet niin mieleenpainuvia. Vaikka laskemmekin vielä kolme palkintopallipaikkaa. Loput hänen urastaan oli Yamahassa, jonka aikana hän saavutti kaikkien aikojen parhaat tulokset. Kolme muuta maailmanmestaruutta on saapunut, sekä erilaisia varamestaruuskilpailuja ja kolmannet maailmanmestaruuspaikat, puhumattakaan kiihkeistä kaksintaisteluista mestaruuden vastustajien kanssa. Hän seisoi palkintokorokkeella kaudelle 2020 asti, vaikka kokonaissuoritus alkoi laskea merkittävästi jo vuonna 2019, aina viime vuoden jäähyväisiin asti MM-sarjassa.
Ensimmäisen osan loppu, toinen osa seuraa muiden päähenkilöiden kanssa.
Kuvan luotto: motogp.com
