Patah tulang belikat yang terjadi di GP Portugal menandai musim Enea Bastianini yang tidak dapat ditarik kembali. Petualangan baru mengangkangi tim pabrikan Ducati telah dimulai di bawah bintang yang buruk, gelar juara dunia adalah impian yang harus ditunda hingga tahun depan. Tapi dari Silverstone dan seterusnya, pembalap dari Romagna dibantu oleh Carlo Pernat masih memiliki banyak hal untuk dimainkan. Bangkitnya Marco Bezzecchi dan hasil bagus Jorge Martin membuat konfirmasi ulangnya pada tahun 2025 berisiko.
Debut di tim pabrikan Ducati
Di Kejuaraan Dunia 2022, menempati posisi ketiga klasemen akhir dengan empat kemenangan di tim satelit Gresini, pemain berusia 25 tahun asal Romagna itu memiliki ekspektasi tinggi untuk pindah ke tim resmi. Persaingan ketat dengan juara bertahan Francesco Bagnaia diharapkan, duel di dalam garasi Ducati yang akan mendebarkan seperti di masa Valentino Rossi dan Max Biaggi. Sebaliknya, kontak dalam balapan sprint di Portimao dengan Luca Marini sangat merugikannya. Tidak ada cara untuk mengoperasi patah tulang bahu, tetapi Enea Bastianini harus menunggu lama penghentian yang membuatnya tersingkir dari perebutan tahta MotoGP, mencegahnya mendapatkan kepercayaan dengan Desmosedici GP23 dan tim baru.
Juara dunia Moto2 itu kembali ke Jerez pada akhir April di musim 2020, namun mengakhiri balapan akhir pekan lebih awal karena sakit. Di Grand Prix Le Mans berikutnya dia mengibarkan bendera putih untuk membiarkan efek samping dari cedera terus pulih. Baru pada awal Juni di Mugello, dua setengah bulan setelah kecelakaan di Portimao, “Bestia” kembali ke sadel dengan kondisi fisik yang belum prima. Dia finis ke-9 di Grand Prix Italia dan ke-8 di Grand Prix Jerman, dan pensiun di Assen. Di penghujung paruh pertama kejuaraan ia hanya mengumpulkan 18 poin di klasemen, tapi di atas semua itu Enea kurang percaya diri dengan motor pabrikan.
Bastianini dan perburuan waktu
Adaptasi Bastianini ke GP23 masih jauh dari selesai karena cedera panjang. “Saya belum menemukan formula ajaib untuk motor ini. Gaya mengemudi saya masih belum benar. Saya perlu sedikit lebih banyak waktu untuk memahami motor ini, sampai pada titik yang sesuai dengan gaya berkendara saya“, kata uskup Rimini. Perbedaan terbesar dibanding Desmosedici GP21 terletak pada mesinnya. “Respons throttle berbeda. Tapi pengereman mesin juga sangat berbeda. Dalam pengereman, yang biasanya menjadi salah satu kelebihan saya, saat ini saya masih kehilangan waktu, tetapi pertama-tama saya harus memahami area mana yang harus kami kerjakan.“. Satu fakta di atas segalanya ditetapkan: “Aku masih butuh waktu“. Namun, mulai dari Silverstone dan seterusnya, tidak akan ada lagi alibi.
Foto: MotoGP.com