Het was het debuut van het ‘herziene’ MotoGP-format na de aankondiging dat alleen de tweede ronde op vrijdag geldig was voor kwalificatie (details). Sinds de eerste sessie van de dag zijn er echter enkele technische updates geweest op bijna alle fietsen in de categorie. Voornamelijk van Honda en Yamaha, de fabrikanten die het hardst aan het werk zijn om de kloof met de Europese fabrikanten in de eerste 8 ronden te dichten. Laten we eens kijken naar enkele details via de afbeeldingen van Dorna Sports.
Yamaha gaat voor aerodynamica
Een van de eersten die de aandacht trok, was het huis van drie stemvorken. In feite zag de MotoGP van Quartararo een nieuw aerodynamisch pakket, “afgeleid” van Ducati en KTM, vooral met betrekking tot de vinnen. Morbidelli’s M1 toont daarentegen het tot nu toe gebruikte profiel.
Afbeeldingen
‘
‘
Honda, aerodynamica en frames
Nakagami was de eerste geobserveerde Honda Home Day Special. Sterker nog, hij is de MotoGP-rijder die sinds Practice 1 het meest met het nieuwe aerodynamische profiel heeft gewerkt. De twee afbeeldingen laten het verschil zien met het ‘standaard’ profiel dat Lecuona gebruikt.
Afbeeldingen
‘
‘
Het is niet de enige test van de dag, de tests gaan ook door op de frames. In LCR zijn er KALEX-chassis, in plaats daarvan verschillende oplossingen in het Repsol-team: Marc Marquez (op de omslagfoto) gebruikt het tweede Honda-chassis, terwijl Mir de derde HRC-oplossing gebruikt.
Ducati-details
Laten we eens kijken naar Pramac, precies naar Martin. Op aprilia geïnspireerde vinnen op de vork, het lijkt meer stabiliteit te geven bij het veranderen van richting. In de tweede afbeelding verscheen echter een soort carbon ‘appendix’ op het stuur, ook dit herinnerde aan een detail dat op de RS-GP werd gebruikt.
Afbeeldingen
‘
‘
Aprilia is KTM
Het Venetiaanse bedrijf heeft een update uitgebracht voor zijn ‘grondeffect’-kuip, het kleine uitsteeksel dat te zien is op de Aprilia-letters.
Ten slotte is er KTM, dat allereerst Pol Espargaro in Tech3 vond naast rookie Augusto Fernandez. De GASGAS van de twee Spaanse rijders hebben het meest up-to-date aerodynamische profiel van het Oostenrijkse bedrijf.
Foto: Dorna Sports/motogp.com
