Após as férias de verão, Aleix Espargaró e Maverick Vinales parecem ter aumentado a velocidade no campeonato de MotoGP. O veterano somou duas vitórias, um pódio para o seu companheiro de equipa, mas será difícil almejar o título mundial contra as Ducatis que escrevem páginas importantes da história há cerca de dois anos. No teste de Misano, no dia 11 de setembro, o fabricante de Noale trouxe uma nova especificação de motor para o próximo ano e um novo chassi, demonstrando que os engenheiros já estão parcialmente focados no RS-GP23.
Motor, chassi, eletrônica do RS-GP
A marca veneziana sabe que pode levantar a sua voz na classe rainha, o único grande obstáculo é representado pelas suas primas Ducati. Passo a passo tentamos fazer a moto crescer, principalmente na fase de pilotagem. “Nosso objetivo com esta versão do chassi é dar ao piloto mais segurança nas curvas“, explicou Paolo Bonora, gerente de corrida da Aprilia, em entrevista ao Speedweek.com. O novo motor deve garantir mais velocidade máxima e mais torque em baixas rotações. “Todos os motoristas sempre querem melhor desempenho“.
A alta administração da Aprilia sabe que também deve otimizar a fase de frenagem e o desempenho em superfícies molhadas. Existem alguns pontos fracos muito claros, embora leve tempo para definir as soluções certas. Em caso de chuva teremos de trabalhar na afinação e na eletrónica do RS-GP, com uma grande margem para melhorias ainda disponível. “Em Las Termas não fomos rápidos o suficiente para adaptar a afinação de forma ideal às mudanças nas condições climáticas. Suspeito que a nossa moto atual possa ser competitiva mesmo em piso molhado. Precisamos nos tornar mais consistentes e melhorar como equipe quando o tempo muda“.
A Aprilia busca má aderência
Na Aprilia eles têm ideias claras sobre quais problemas resolver e como. “No que diz respeito ao chassis, o nosso principal objetivo é tornar a moto mais estável durante a fase de travagem. Também queremos obter melhor manobrabilidade ao mudar de direção”, acrescentou Bonora. O RS-GP encontrou muitos problemas numa pista com muita aderência como Misano. Apenas uma semana antes Aleix Espargaró tinha conseguido uma dupla vitória na Catalunha, uma pista com fraca aderência. “Misano é uma pista de testes para nós. Mas ainda não encontramos uma solução para aproveitar essa aderência extra. Tivemos um bom desempenho assim que a aderência dos pneus diminuiu um pouco, ou seja, do meio da corrida até o final“.
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